オデッセイ 2.4 gエアロ 2wd 2,980,000円 オデッセイ 2.4 gエアロ 4wd 3,180,000円. スト付ラック&ピニオン式, インターナビ・プレミアムクラブ(△). エンジンスペック. 本田技研工業の広報発表ニュース - Hondaの中国における四輪車生産・販売合弁会社である広州本田汽車有限公司はオデッセイをフルモデルチェンジし、2月28日には累計生産50万台記念と合わせてラインオフ式典を行った。新型オデッセイは3月13日より全国で発売する。 北米仕様新型ホンダオデッセイが好きな理由は、シンプルでスポーティでカッコイイからです。 自分は北米仕様新型ホンダオデッセイが好きなので、オデッセイのフルモデルチェンジで北米仕様新型ホンダオデッセイのデザインを採用して欲しいです。 http://www.honda.co.jp/auto-lineup/odyssey/, 俳優・高橋克典もその仕上がりに驚嘆! ソフト99最新カーコーティングの実力を体感した。, [webCG x Dplayプレミアムプラン]webCGの記事とディスカバリーの番組がすべて見放題!. ホンダの高級志向ミニバンであるオデッセイは、現行モデル(5代目)が2013年10月から製造されていますが、2020年11月にマイナーチェンジが実施されました。 このページでは、その中から人気グレードを ... 人気の超低床プラットフォームと、歴代のオデッセイでも定評のある爽快な走行性能、風格のあるスタイリングで大人気のホンダ オデッセイ。 2020年11月のマイナーチェンジが内外装が一新され、魅力度がアップ ... ホンダの『オデッセイ』は、スポーツミニバンとして発売当初からかなりの人気です。 2013年に5代目オデッセイとしてフルモデルチェンジされました。 先代のモデルよりもやや車高が高くなり、車内空間が広くな ... ホンダのオデッセイは1994年に登場し、2BOXや1.5BOXの3列シートのミニバンを日本に定着させた車と言っても過言ではありません。 現在では5代目に当たるオデッセイアブソルートが登場しており、果た ... 広い室内空間や使い勝手の良さ、セダン並みの走行性能、燃費の優れたe:HEVモデルの設定などが魅力のミニバン「ホンダ・オデッセイ」で人気のオプションを評価します! オデッセイのメーカーオプションとしては ... オデッセイは現行モデルが5代目となる、ホンダのミニバンのフラッグシップモデルです。 2020年11月に久々のマイナーチェンジが実施され、魅力が一段とアップしました。 内外装のデザインが変わり、装備も充 ... ホンダの提唱する「クリエイティブ・ムーバー(生活創造車)」第1弾として、1994年にデビューした上級ミニバン・オデッセイ。 「長い冒険旅行」と名づけられた通り、幅広いユーザーに長く愛されながら現在5代 ... オデッセイはミニバンの長所である室内スペースだけでなく、優れた走行性能を兼ね備えている点が魅力です。 しかし、そんなオデッセイの魅力に惹かれながらも、ボディが大きいので運転が難しそうだと思い、購入をた ... 2020年11月、オデッセイにマイナーチェンジが実施されました。 パワートレインは従来同様、ハイブリッド改めe:HEV (イー・エイチ・イー・ブイ)とガソリンの2種類。 燃費が良くて専用装備があるe: ... 車にあまり興味が無い人でも、Hondaから発売されているオデッセイは有名で、一度は耳にしたことがあるのではないでしょうか。 とある有名なテレビ番組でもオデッセイの車が当たるルーレットを行っており、今現 ... 広い室内スペースや優れたユーティリティーと、低重心設計による優れた走行性能を兼ね備えたホンダのミニバン、「オデッセイ」の内装を徹底的に紹介します! グレード体系は、大きく分けて標準系とスポーティな「ア ... 2013年に現行型が発売されたホンダの『オデッセイ』。 ミニバンカテゴリーに属していますが車高が低く、取り回しのしやすさに定評があり、数あるホンダ車の中でも、非常に長い間ユーザーから愛されている車種で ... Copyright© クルマを買う! , 2020 All Rights Reserved. ホンダ オデッセイ 2.4 M 車カタログでお気に入りのグレードがきっと見つかる。ホンダ オデッセイ 2.4 Mに関するスペックやクチコミ情報をゲット!リクルートが運営する中古車の情報サイト「カーセン … ホンダ新型オデッセイのパワートレインとスペック 【ガソリン】 ・直列4気筒2.4L 出力:175ps/23.0kgm トランスミッション:CVT 駆動:FF or 4WD 【オデッセイハイブリッド】 ・直列4気筒2.0L+電気モーターハイブリッド「e:HEV」 エンジン出力:145ps/17.8kgm 本田技研工業の中国における四輪車生産・販売合弁会社である広州本田汽車有限公司は、ミニバン「ホンダ・オデッセイ」をフルモデルチェンジしたと、2005年2月28日に発表した。, 中国版「オデッセイ」は、中国の道路事情や使用条件にあわせた仕様にして、2002年4月から販売開始。今年2月28日には累計生産50万台を記録した。彼の地でのニューモデルは、2003年10月に日本で発売された、低いフォルムが特徴の3代目にあたる。年間目標販売台数は2万台という。, 本田技研工業「オデッセイ」:http://www.honda.co.jp/auto-lineup/odyssey/, 関連キーワード: 3代目に引き続き車高を機械式立体駐車場に入庫可能な1,550mmに抑え、大都市圏の消費者を主なターゲットとした。しかし、モデル末期頃は大都市圏の消費者の間でいわゆる車離れが進んだこと、当代オデッセイはユーザーからステーションワゴンのような車だ、と認識されがちだったこと、また駐車場に制約の少ない地方都市ではその車高が敬遠され、全高が高いハイルーフタイプのミニバンに人気が集まるなど、販売面では苦戦を強いられ[6]当車の良い面があまり理解されないまま、次代モデルにバトンタッチした。, 2013年9月26日に5代目の公式ティーザーサイトを開設し、車両の一部仕様を公開した[9]。先行公開された写真では、歴代初となる両側スライドドアの採用と、8人乗りの設定が明らかになった。11月1日から発売を開始した[10]。, エクステリアは、2013年4月20日の上海モーターショーに出展されたコンセプトモデル「Concept M」に似たものとなっている[11]。3代目以来の設計思想となる「超低床プラットフォーム」が大幅に刷新された。フロアの骨格構造だけでなく、フロア下の燃料タンクの薄型化や排気システムのレイアウトの工夫等によって低床化を徹底。セカンドシートのステップ位置で高さを先代モデルから60mm下げた300mmとし、全高を140-150mm上げた。これは超低床プラットフォームの採用により、全高を高めてもオデッセイらしい走りを実現できると判断したためである[12]。また、大開口タイプのメッキフロントグリルを採用し、スポーツグレードの「ABSOLUTE(アブソルート)」ではフロントメッキグリルの真下にメッキバーを3本配置し、エアロバンパーやドアロアガーニッシュの下部にクローム調モールを配置した。リアのエンブレムはリアライセンスガーニッシュ上に移動し、一体成型デザインとなった。, インテリアは、インパネにソフトパッドを採用。3列目シートは3人掛けでリクライニング構造を3分割し、左右席と中央席でリクライニング角度を変えることで、各乗員の肩に触れることなく3名が座れるように工夫された。2列目シートは乗員人数によって異なり、従来からの7人乗り仕様はシートバックを倒すと連動でシートクッション前面の角度が持ち上がる構造となり、内蔵式オットマン・中折れ機構付シートバック・ロングスライド機構を備えたプレミアムクレードルシートが採用された。新設の8人乗り仕様は、6:4分割スライドシートが採用された。なお、「G」と「ABSOLUTE」のFF車は7人乗り仕様・8人乗り仕様の選択が可能で、EX系は7人乗り仕様のみ、「B」のFF車及び全グレードの4WD車は8人乗り仕様のみの設定である。また、EX系はメーカーオプションで本革シートの設定が可能である。, エンジンは、次世代環境技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY(アース・ドリームス・テクノロジー)」を投入し、新開発のK24W型を採用した。「アブソルート」は、これまでのプレミアムガソリン仕様から無鉛レギュラーガソリン仕様に変更した。同型エンジンを直噴化することによって、出力は標準の175PSから190PS(4WDは185PS)に向上した。組み合わされるトランスミッションはCVTとなり、併せてドライブ・バイ・ワイヤとCVTの協調制御「G-design Shift」を採用した。「アブソルート」は7スピードモード+パドルシフトが備わった。なお、燃費向上により、「B」は「平成27年度燃費基準」を、「B」を除くFF車・8人乗り仕様と4WD車は「平成27年度燃費基準+10%」を、FF車・7人乗り仕様は「平成27年度燃費基準+20%」をそれぞれ達成した。, 足回りは、プラットフォームの刷新に伴い、形式を大幅に変更した。アームやロッド類などの剛性を強化し、前後にZFザックス製の振幅感応型ダンパーを採用した。その他、液封コンプライアンスブッシュの採用、リアダンパーマウントを入力分離式に、バネ下重量の低減など改良箇所は多岐にわたる。, 装備面は、自動ブレーキによる支援で衝突の回避や軽減を図る「低速域衝突軽減ブレーキ」と前方に障害物がある状況でアクセルペダルを踏み込んだ場合に急な発進を防止する「誤発進抑制機能」で構成される「シティブレーキアクティブシステム」と、1列目シート用i-サイドエアバッグシステムとサイドカーテンエアバッグシステムをセットにした「あんしんパッケージ」を新たに設定した。EX系は、衝突の危険がある場合に回避や被害軽減を図る「衝突軽減ブレーキ(CMBS、E-プリテンショナー付)」をメーカーオプションに設定。「G・EX」・「ABSOLUTE」・「ABSOLUTE・EX」にはカメラで駐車枠を自動認識し、バックや縦列での駐車時にステアリングが自動で回転して運転操作をアシストする「Hondaスマートパーキングアシストシステム」もメーカーオプションに設定した。, タイプ体系は標準モデルと「ABSOLUTE」の2本立て構成を継続した。標準モデルはベーシックグレードの「B」、快適装備をプラスした充実グレードの「G」、上級グレードの「G・EX」の3タイプ。「アブソルート」は「G」の仕様内容をベースとした「ABSOLUTE」と、最上位モデルの「ABSOLUTE・EX」の2タイプ。, 2017年11月改良型 HYBRID ABSOLUTE・EX Honda SENSING リヤ, 2017年11月改良型 HYBRID ABSOLUTE・EX Honda SENSING, 当時のホンダは業績低迷の中、新型車製造にあたって生産ラインの改修へ資金を投じる余裕がないなどの制約から、初代のボディサイズが決定したといわれている。, 液晶表示ユニットタイプで、設置方法はインパネ中央部エアコン吹き出し口下にビルトインとダッシュボード中央部上置きの2種類が存在した。表示内容はバーグラフ式タコメーター、時計、内外気温であった。, オデッセイの「e:HEV」への呼称変更に伴い、日本国内におけるHonda車の2モーターハイブリッドシステム搭載車はすべて「e:HEV」へ統一された。, ホンダ、「次期 オデッセイ」プロトタイプの概要を発表、第33回 東京モーターショーにて公開, http://toyokeizai.net/articles/-/23116?page=2, Hondaの新価値MPVコンセプトモデル「Concept M」を2013年上海モーターショーで世界初公開, “「ODYSSEY(オデッセイ)」に新タイプ「G・エアロパッケージ」を追加し発売”, http://www.honda.co.jp/news/2014/4140515-odyssey.html, “オデッセイ 20周年特別仕様車「ABSOLUTE・20th Anniversary」を発売”, http://www.honda.co.jp/news/2014/4141017-odyssey.html, “「ODYSSEY(オデッセイ)」を一部改良し発売 ― 「Honda SENSING(ホンダ センシング)」を搭載 ―”, http://www.honda.co.jp/news/2015/4150122-odyssey.html, “「ODYSSEY ABSOLUTE(オデッセイ アブソルート)」に特別仕様車を設定し発売”, http://www.honda.co.jp/news/2015/4150917-odyssey.html, “新型上級ミニバン「ODYSSEY HYBRID(オデッセイ ハイブリッド)」をホームページで先行公開”, http://www.honda.co.jp/news/2015/4151225-odyssey.html, “「オデッセイ」「オデッセイ アブソルート」を一部改良し発売〜新たにハイブリッドモデルを追加〜”, http://www.honda.co.jp/news/2016/4160204-odyssey.html, http://www.honda.co.jp/news/2017/4171116-odyssey.html, https://www.honda.co.jp/news/2020/4201105-odyssey.html, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=ホンダ・オデッセイ&oldid=80385937. 中国版「オデッセイ」は、中国の道路事情や使用条件にあわせた仕様にして、2002年4月から販売開始。今年2月28日には累計生産50万台を記録した。 žãƒ›ãƒ³ãƒ€ã®ã€Œã‚ªãƒ‡ãƒƒã‚»ã‚¤ã€ã‚’フルモデルチェンジ. こちらはHonda オデッセイの公式情報ページです。オデッセイのさまざまな魅力をチェックいただけます。セルフ見積り、販売会社検索、試乗車検索、商談申し込みなど購入検討に便利なツールもご用意し … ホンダ 2019年11月発売モデル オデッセイ グレード一覧. オデッセイ, m))にパワーアップされるのと同時に燃費も向上され、特に「M」・「L」・「Li」のFF車は「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。また4代目では「アブソルート」を含め、全車「平成17年排出ガス基準75%低減レベル(☆☆☆☆)」認定を取得した。トランスミッションは従来同様FF車がCVT、4WD全車と「アブソルート」が5速ATとなる[注 3]。また、「アブソルート」を除くFF車のステアリング脇には、エンジン・CVT・エアコンの制御を燃費重視にする「ECON」ボタンが備わる。, 外観やコンセプトなどを中心に3代目の特徴を色濃く残している一方、足まわりや車体剛性、ステアリング性能が磨かれており、特に走行性能は多くの車評論家・ユーザーから賞賛を受けた。 中国仕様のみリアバンパーの運転席(左)側にリアフォグランプを装備している。 先代まで販売が行われていた北米地域では、代わりとしてより大型な現地生産車が「オデッセイ」の名称を引き継いで発売され、日本でも後に「 ラグレイト 」として販売が行われた。 ホンダ, 自動車ニュース, ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。, この記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”webCGプレミアム記事一覧日刊!名車列伝動画ギャラリープレゼント, トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリ, マツダの新型車「MX-30」は、既存のマツダ車とはひと味ちがう価値観のもとにつくられたクロスオーバーSUVだ。パワートレインやシャシーの仕上がりとともに、マツダのこだわりが詰まった内外装装備の使い勝手をリポートする。, 本田技研工業は2020年11月5日、ミニバン「ホンダ・オデッセイ」のマイナーチェンジモデルを、同年11月6日に発売すると発表した。今回は内外装デザインのブラッシュアップに加えて、機能装備や予防安全装備の強化を図っている。, 三菱のコンパクトSUV「エクリプス クロス」が大規模なマイナーチェンジを受けた。ボディーサイズの拡大やデザイン変更などトピックは多いが、なんといってもメインはプラグインハイブリッドモデルの追加設定だ。発売前のプリプロダクションモデルでその仕上がりを確かめた。, 「アコード」譲りの2モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載し、JC08モード計測で26.0km/リッターという燃費を実現した「ホンダ・アコード ハイブリッド」。他のハイブリッド車とは一味違う、その独特の走り味をリポートする。, アウディQ3スポーツバック35 TDIクワトロSライン(4WD/7AT)【試乗記】, SUVのモデルラインナップが増え続ける中で、アウディが新たに提案する「Q3スポーツバック」。今回ステアリングを握った「35 TDIクワトロSライン」の走りは、スタイル重視に見える同モデルのイメージを大きく変えるものだった。, 雪国でなくとも要注意! 冬に装着するタイヤをどう選ぶべきか、藤島知子がリポートする。, ホンダ・ステップワゴン スパーダ ハイブリッドG・EX Honda SENSING(FF)【試乗記】, テールゲートは足で開けてスライドドアは手で開ける 「ホンダ・オデッセイ」のジェスチャー装備の不思議, ホンダ・オデッセイ ハイブリッド アブソルート Honda SENSING EXパッケージ(FF)/オデッセイ ハイブリッド(FF)【試乗記】.

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