車が三度の飯よりも大好きな【ちゃま】です。 バイクショップでの利用でもWebikeポイントが使える貯まる!アプリです。バーコードから商品の検索や、ツーリング先でのチェックインなどライダーをもっと便利にお得にするスマートフォン用アプリです。, 路面からのショックを受け止め、コーナリングでも重要なサスペンションは、スプリングとダンパーという2つの機能によって成立します。, KLXホイールがあればDトラッカーはオンでもオフでもイケる!【MOTO HACK】. マウンテンバイク歴0年のスタッフが初めての1台に下り系オールマウンテン色が強いTREKのフルサスペンションMTB「Remedy 8(レメディ 8)」を購入した理由を丁寧にご紹介します。また、購入したレメディ8を実際に乗ってみて感じたレメディの印象もあわせてご紹介します。 「バイクサスペンションセッティング」やりがちな大失敗とその対処法 モトフリークではバイクタイヤの交換やメンテナンスだけでは無く、ブレーキやサスペンションと言った足回りの御相談やカスタムもお受けしています。 皆さんこんにちは!所沢店の相田です!実は初めてマウンテンバイクを購入したんですが、色々と悩み相談した結果いきなりフルサスを購入しました。しかも、急斜面やテクニカルな路面もこなせ、飛んだり跳ねたりにも適したとっても刺激的なタイプのフルサスを(笑), 正直マウンテンバイクのマの字から勉強中ですし、ぶっちゃけかなりのビビりな私(写真からもお分りいただけるハズ笑)ですが、狭山湖周辺やふじてんリゾートでのライドを経た今、MTBに興味がある方々がおそらく気になるだろう3点について、じっくりとご紹介したいと思います。, マウンテンバイク楽しそうだなー、マウンテンバイク欲しいなー、買うならどんなヤツかなー、なんて考えていたりする方の参考になれば嬉しいです! 記事の最後にわたくし相田の自己紹介ブログやライドブログへのリンクも貼っておきましたので、ぜひご覧になってみてください♪, そもそもマウンテンバイク自体を欲しいと思ったキッカケは昔富士見パノラマでフルサスマウンテンバイクをレンタルしたことです。その時が初めてマウンテンバイク乗ったのですが、日常生活だとあまり味わう機会のない山の中の非日常空間を疾走する感じがなんとも病みつきになりました!そのあとはユーチューブでレッドブルなどのトレイルライド動画をみてあんな風に走ることができたら楽しいだろうなって思う毎日でした(笑, トレイルライドを楽しむためにマウンテンバイクを欲しくなるとまず迷うことは『フルサスかハードテイルかどちらにするか』これがほんとに最後まで悩むところかもしれません。そもそもハードテイルとフルサスがどう違うのか詳しくは知らないし、『ハードテイルテイルの方が軽くてシンプルだから普段使いには適していそう』っていうイメージもあります。, でも、あんな気持ちのいいロケーションでスリリングなライドをフルサスで楽しんでしまうと、ハードテイルを持参して遊びに行っても存分に楽しめない自分がいそうで、サクッとハードテイルを購入する気にもなれませんでした〜!, 下記にハードテイルとフルサスペンションのそれぞれの違いをシンプルにまとめてみました。選ぶ時の参考にしてみてください。, こうやって両方のメリット・デメリットを知った上で、フルサスの方が走る場所を選ばない、汎用性が高いと判断しました。何台も買うことはできないから、どんなトレイルや専用コースに出かけても存分に楽しめるバイクがいいに決まっていると。, 色々なロケーションに走りに出かけたいけれども、現実的なフィールドは通勤などの街乗りがメイン。そうするとしっかり漕げば進むハードテイルが良さそうですよね。特に昔富士見パノラマで乗ったフルサスは平地でも漕ぐときにフワフワとサスペンションが動いて全く進まなかったイメージがありましたので。, でも、1世代前の型のFuel EXに乗らせてもらって不安は完全に払拭されました。なにしろ比較的安定した路面だと全然サスがグニョングニョンと沈まない。, 興味がある方はぜひ試乗にいらしてください。マウンテンバイクは時代とともにテクノロジーが進化して、リアサスペンションにトレック独自の「Re;Aktiv(リアクティブ)テクノロジー」が組み込まれていて、意外と沈み込まずにちゃんと漕いだ力をロス少なく推進力に変えてくれるので街乗りでも問題なさそうです。Re;Aktiv(リアクティブ)テクノロジーについては最後のレメディのインプレの所で詳しくご説明します。, 2つ目にあげたデメリット『フルサスとハードテイルの重量は実際どうなのか?』ですが、最近のフルサスはエントリーモデルのハードテイルとそこまで重量に違いがありません。エックスキャリバー7よりレメディ8の方が重いですが、ロスコー7よりレメディ8の方が軽いんです。なので重量面はさほど神経質に考えなくても良いのかもしれません。, また、最近のフルサスマウンテンバイクにはブースト規格と言ってホイールのハブが広がっていたりと、横剛性向上やタイヤクリアランスを広げている傾向にあるのでエントリーモデルとハイエンドモデルでも剛性の高さが違うので、500gほど重量増よりも里山やダウンヒルコースでの走行中のメリットの方が多いです。, デメリットの三つ目にあげた価格ですが、フルサスがハードテイルより高いのはもう仕方ありません(笑)フレームの構造、サスペンションユニットなど、どうしたって高価になります。, 街乗りをする分にはシンプルな構造のハードテイルの方が・・・とは思ったものの、ハードテイルを購入すると「トレイルやゲレンデなどの専用コースでアドレナリンマックスで楽しむにはフルサスバイクを改めて欲しいと思ってしまう」のは間違いないかなって思いました。, そんなこんなで、1台で通勤もトレイルもダウンヒルも、何でも楽しくこなせるフルサスのマウンテンバイクの方がメリットが多いと感じたので、ハードテイルではなくフルサスタイプのマウンテンバイクを選んだわけです。理想はコースに合わせてトレイル系ハードテイル、クロカン系ハードテイル、クロカン系フルサス、ダウンヒル系フルサスなど、コースと使い方に応じて車体を変えていくことかもしれませんが、如何せん先立つ物が(笑, 正直なところ、マウンテンバイク1台といえども安い買い物ではありません。もちろん選手でもない。ホビーユースでマウンテンバイクを楽しみたい自分は、ましてや街乗りや通勤でスピードを求めるわけでもない。, なので、『1台で車体スペックを気にすることなく色々な道やコースを楽しめる方がフルサスマウンテンバイク方がメリットがある』と感じ、フルサスペンションマウンテンバイクに決めました!, どんなトレイルや専門コースに出掛けても思う存分にライドを楽しみたい!と思った私が、色々と悩んだ末に購入したモデルは下り色の強いオールマウンテン系の『TREK Remedy 8(レメディ8)』。トレックのマウンテンバイクラインナップはフルサスタイプだけでもたくさん種類があるのですが、その中でもなぜレメディを選んだかというと、この二つ!, 1つ目の「トラベル量の多さ」はフロント160mm、リア150mmとトレックのマウンテンバイクラインナップの中でも最も長いです。じゃあトラベル量が多いとどんなメリットがあるかというと、高い段差から降りたりした時や連続した細かい段差などでサスペンションの可動域を使い切りにくく、底付きしずらいので、荒れたハードな道でも確実にクリアしやすいです。トラベル量が多くなると重量が重くなる傾向ではありますが、自分の場合は登りでのスピードを求めてはおらず、どちらかというと下りを中心にいろんな状況を楽しく乗れることがメリットなので、あまりデメリットと感じません。, 2つ目の「小回りが利きやすく、思い通りのコースを走れる」はフレームジオメトリーなどの影響をありますが、今回着目したのはホイール径です。最近のマウンテンバイクホイール径の主流は27.5インチと29インチの2種類が多いです。今回選んだレメディは27.5インチのホイールが搭載されていて、27.5インチホイールの特徴はズバリ「小回りが利きやすくくて、軽量で剛性が高い」です。, カーブがきつくないダブルトラックのようなコースを1秒でも速く疾走したかったり、段差を乗り越える時の衝撃を少しでも減らしたいのであれば、走破性の高い29インチホイールがオススメになりますが、自分自身、そう行った路面でスピードを求めるよりも右に左にとクネクネしたシングルトラックのようなコースを着実に思い通りのラインを描きつつ気持ちよく走れる方が楽しいかなと思い27.5インチ搭載のモデルにしよう決めました。最後に27.5インチと29インチのメリット・デメリットを纏めましたのでマウンテンバイク購入時の参考にしてみてください。, そんな思いを纏めていくとフロント160mm・リア150mmとトレックマウンテンラインナップの中でもトラベル量が多く、コントロール性が高い27.5インチホイールが高いモデル「レメディ」が自分にって最高の1台なのではないかと思いました!, 27.5と29の特徴を下記に簡単ではありますがまとめてみましたのでぜひ参考にしてみてください。, まず「レメディ8を買ってよかったか」でいうと、購入して大満足でした!なんで大満足かっていうと、初めてだからと言ってハードテイルマウンテンバイクを安直に選ばなくてよかったと感じているからです。, 実際レメディ8はふじてんリゾートや狭山湖に行ってハードテイルでは走れないこともない様な道でも、ロングストロークなサスペンションので底好きを気にせずに、ビビりの自分でも心から楽しめる自転車でした。街中を走るには買ったままだと正直ハンドル幅が広すぎて走りにくいと感じてしまったところもありましたが、自分の使いやすい幅に切断して調整を加えれば、気にせず街中を走れました。, やはりレメディ8の車体性能がフルに生かせるのはダウンヒルコースだなと感じました。日常使いではない、バンク付きのコーナーなどでは27.5インチホイールと2.6インチ幅のセミファットなタイヤでスピードを殺さずに安心してグイっと曲がることができますし、大きな段差などはビビってまだいけてないですが(笑)、2~30センチぐらいの段差を降りるのは、長いトラベル量のサスペンションでシッカリと衝撃を吸収してくれているのを感じました。, 狭山湖周辺のシングルトラックでもシッカリと能力を発揮し、路面状況を気にせず気持ちよく走れるのは楽しかったです。狭山湖周辺はアップダウンが多く、下りの良さは間違いないのです。上り坂でもリアサスペンションが地面にタイヤを押し付けてくれて、スリップすることなく踏み込んだ力を確実に推進力に変えてくれるので、滑って転ぶ心配がないのは本当に良かった思います。, 街乗りからシングルトラックはもちろん、ダウンヒルまで幅広く楽しませてくれるレメディは本当に買ってよかったなと思いますし、今後新しい場所にも挑戦してみたいと思わせてくれる最高のフルサスペンションマウンテンバイクです。, 最後にレメディ8に使われているトレックならではのテクノロジーの簡単な説明と実際に乗った時に感じた印象や感想をテクノロジー別に紹介します。, 初めにレメディ8に乗って、驚いたのはリアサスペンションの動き方でした!ペダリングをしていても、リアサスペンションが沈み込まずにしっかりと進む力に変えてくれるので、漕いでいても気持ちよく進んでくれました。富士見パノラマリゾートでレンタルしたマウンテンバイクは漕ぐたびにふわふわと浮き沈みして、頑張って漕いで初めて進んでいく感じでした。, ただそうすると、トレックのマウンテンバイクはただサスペンションが固いだけではないかと思われるかもしれませんが、荒れた路面ではシッカリとサスペンションが動き衝撃を吸収して、車体が跳ねずに安心して走れます。わざわざ止まってサスペンションを動きを決めるセレクターを変えなくていいので、ストレスなくトレイルライドを楽しめました!, トレックのフルサスペンションマウンテンバイクには『Re:Aktiv(リアクティブ)テクノロジー』が採用されているリアサスペンションが搭載されています。このテクノロジーはF1やインディカーなどの自動車レース用サスペンションを手掛ける「ペンスキーレーシングショックス」とマウンテンバイクのサスペンションで有名な「フォックス」とトレックで共同開発されました。ペダリング中はサスペンションが沈み込みづらく、漕いだ力をロス少なく推進力に変え、荒れた路面ではシッカリとサスペンションが動き、車体が暴れないリアサスペンションです。, 次にレメディ8を乗っていて驚いたのは、下り坂のカーブ中に感じました。ブレーキをかけてながらでも、ちゃんとリアサスペンションが動いて路面の凹凸を吸収して、タイヤを地面に押し付けてくれるので、滑らずに安定してカーブをクリアすることができました。, 「昔のフルサスペンションマウンテンバイクはブレーキをかけるとリアサスペンションが動かなくなってしまうということがあるんだよ」という話は聞いていましたが、トレックのマウンテンバイクは『Active Breking Pivot(ABP)』というテクノロジーでブレーキ中でもリアサスペンションの動きをが抑制されることなく、どのような状況でもリアサスペンションが動くことができるので下り坂でも安心安定して走ることができます。, 実際レメディ8乗っている時に下りを走るとスピードが出るので、コーナー前にブレーキをかけて速度調整をしますが、意外と速度が出すぎて曲がり切れなくて、カーブ中にブレーキをかけざる負えないシーンがでてきます。更にカーブの途中に岩があって危ない!っと思ったのですがABPのおかげ、車体が暴れずに安心してコーナーを曲がりきることができました!, トレックのレメディといえば、トレックのマウンテンバイクラインナップの中でもトラベル量(サスペンションやフレームの動く量)がフロント160㎜・リア150㎜と多くて、どんな荒れた路面でもへっちゃらなモデルです!普段2~30センチの段差の高さから歩いて降りることは誰でもできることなのに、自転車に乗りながら段差をおりると、なかなかの怖いです。, 大きい段差も勇気を出して、降りると前後のサスペンションでシッカリと衝撃を吸収して、車体が暴れることもなく安心してクリアできました!細かいデコボコ道もリバウンド調整の調整をシッカリすることで、まるでタイヤが地面に吸い付いていくような安心感があり、ついつい荒れた場所を走ってしまいたくなるような楽しさがありました!, インプレで走った記事もご紹介します!マウンテンバイクでの楽しみ方のヒントになれば嬉しいです♪, 最後までお付き合いいただきましてありがとうございました!マウンテンバイクの魅力を感じていただけたでしょうか?率直な感想ですが、『やっぱりとにもかくにもマウンテンバイクはオモシロい!』の一言に限ります!見た目のカッコよさだけではなく、楽しいこと間違いなしのマウンテンバイク!, 初めての方やどんな道でも気持ちよく走りたい方には安心して車体に体を預けられるフルサスペンションタイプのマウンテンバイクをおススメです!バイクプラスでは実際に試乗できるマウンテンバイクを用意しております。マウンテンバイクの購入を考えている方はぜひ店頭で、試乗してみてはいかがでしょう?. All Rights Reserved.   自分の考え等を記事にし、共感してもらえたら幸いです。 ちゃまブロ!は、amazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、 Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。.     自分の車のサスペンションは一体どのようなメリットやデメリットがあるのか気になりませんか? 今回はそのサスペンションの形式の紹介と解説になります。. 最速クロカンMTB「Supercaliber」登場!フルサスの走破性とハード... 初めてのMTBでハードテイルではなくフルサスをいきなり購入するに至ったたった一つの理由(, なぜフルサスの中でも下り色の強いオールマウンテン系の「レメディ8」を選んだのか?(. どのサスペンション方式にもメリットとデメリットがあるので、一概にこれが良くこれはダメとは言い切れません。 ただその方式に合った走り方やセッティングがあったりはするので、是非一度ご自身で考えて試してみると面白いと思います。   駆動方式のついでに、サスペンションの話もしておきましょう。 サスペンションとは、バネ(スプリング)とダンパー(ショックアブソーバ)とそれを支えるアーム部から構成されます。 よく写真下の左の物を総称してダンパーと呼びますが、正確には外側がバネ、内側がダンパーになります。 おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆ Copyright © 2020 スポーツ自転車専門店 – バイクプラス. All rights reserved. ウェビックコミュニティ「MOTO HACK!カスタムバイクコンテスト」キャンペーンに、投稿いただいたカスタムバイクを紹介! 今回は、Dトラッ... ウェビックコミュニティ「MOTO HACK!カスタムバイクコンテスト」キャンペーンに、投稿いただいたカスタムバイクを紹介! 今回は、R1-Z... 気になる車両のスペック表、最大出力などのわかりやすい項目以外に、車体に関するスペックも書いてあって気になりますよね。 でも、スペック表から車... 迫力あふれる存在感!足回りへのこだわりがスゴい、機敏に走るクルーザー【MOTO HACK】. スポーツ走行に適した形状、街乗りに適した形状、または室内空間を広くできる構造… 自己紹介の... 冬の寒さも和らぎ、すっかり春模様!気温も暖かくなったこともあり、所沢店スタッフでマウンテンバイクで狭山湖一周ポタリングに出かけてきました。散歩をしている方やランニングをしている方もいるのでかっ飛ばさずに和気藹々と休憩とおしゃべり多... 段々と夏の訪れ感じ始めた今日この頃、ロードバイクやクロスバイクで気ままに走るのもいいですが、先日思い立って、マウンテンバイクをもっと楽しむべくふじてんリゾートに出かけてきました! (adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); こんにちは。 太くてゴツゴツしたタイヤに頑丈なフレーム、モトクロスバイクのようなサスペンションやディスクブレーキ。未舗装路やトレイルのような、とても自転車で走破できるとは思えない場所でもそんな風貌のマウンテンバイクならば走破できます。時には転ん... こちらではマウンテンバイクの様々な楽しみ方をわかりやすくご紹介しています。マウンテンバイクを始めてみたいけどどんな風に楽しめるのか分からない! という方必見です。(フルサスとハードテイルの2台持ちが一番楽しめますが)マウンテンバイ... おいしい食べ物が大好きなバイクプラス所沢店の相田優介です。三郷店と港北店で働いていたこともあります。もしかしたらお会いしたことがある方もいらっしゃると思いますが、今回わたくし相田優介のちょっとした一面をご紹介します! 本当にたくさんの種類があります。 ウェビックコミュニティ「MOTO HACK!カスタムバイクコンテスト」キャンペーンに、投稿いただいたカスタムバイクを紹介! 今回は、YB12... ニンジャ250用オススメカスタムパーツまとめました!【ZX-25R?まだまだ品揃えじゃ負けて…, 懐かしいレーシングバイクのルックスと現代が融合!R nineT Racer【MOTO HAC…. 極端な暑さもない今の季節だからこそオススメで、こ... 初めてのMTBでいきなりフルサスの「TREK Remedy 8(レメディ8)」を購入した理由, 何台も買うことはできないから、どんなトレイルや専用コースに出かけても存分に楽しめるバイクがいいに決まっている, ハードテイルを購入すると「トレイルやゲレンデなどの専用コースでアドレナリンマックスで楽しむにはフルサスバイクを改めて欲しいと思ってしまう」のは間違いないかなって思いました。, 『1台で車体スペックを気にすることなく色々な道やコースを楽しめる方がフルサスマウンテンバイク方がメリットがある』. 世の中には様々なサスペンションの形式があります。   ウェビックコミュニティ「MOTO HACK!カスタムバイクコンテスト」キャンペーンに、投稿いただいたカスタムバイクを紹介! 今回は、XVS1... ウェビックコミュニティ「D/Bライダー」さんのカスタムバイクをご紹介! 11/30までMOTO HACK!カスタムバイクコンテストエントリー... めざせ小さなカフェレーサー!ゼロからはじめる、格安バイク改造計画【MOTO HACK】. 路面からのショックを受け止め、コーナリングでも重要なサスペンションは、スプリングとダンパーという2つの機能によって成立します。 このうち衝撃を吸収するダンパーにとって、フォークオイルは不 … スポンサードリンク サーキットをより速く走るために日々研究しています。 © Copyright 2020 ちゃまブロ!.

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