かなり限られています。 スプロケットを変えていない=脚は競輪選手並みに鍛えたのに自転車がママチャリ状態 プラス、ハイカム、点火時期進角(もしくは社外CDI) 「バイク走行中に音楽を聴くのは違反なの?」と疑問に思っている人向けの記事です。... アドレスv125(型式:EBJ-CF4EA)のロービーム・ライトが切れてしまったので、自分で交換した際の作業手順メモ。 現在、プラグが白く、混合気が薄めな感じがします。(6番) エアクリは90と50ではパイプの径が異なり吸気が変わります。取り付けに関しては少しきついですが付きます。, 二輪(特に原付)の世界はボアアップしても原付のまま乗るのが一般的?! 思ってしまいます。, スーパーカブ50をボアアップし、二種登録して乗っている者です。 各自治体によって多少の違いはあるようですが、ボアアップした事を申請する書類を登録用書類と同時に渡される事と思います。 なお、もしボアアップが違法行為だった場合は、批判等、文句はご遠慮ください。その場合は自覚していますので・・・, ボアアップすると元々50ccのエンジンだったので耐久性が下がるうえハイオクガソリン入れるので不経済です。キット代と工賃出すなら某オークションでカブ70の程度良エンジン手に入れて自分で載せ替えれば工賃無料だし、50のエンジンはオークションで売れば少しは足しになるのでは。12Vで配線カプラが合えばボルトオンでポン付けできます。 そしてカブの年式は カブのスタンダードには電気式のリミッターはかかっていないのでスプロケット交換だけで最高速は伸びます。(ノーマル状態だとパワー無いから失速するけどね) ちょっと料金プラスでやってくれるでしょうか?  費用を考えると工賃含めてかなりかかりそうなのでヤフオクなどで中古の70や90のエンジンを落札してポン付けした方がよほど気楽で簡単なうえガソリンもレギュラーが使えます。 スプロケットはノーマルのままです。ナンバー登録を黄色に済ませました。以上の事を行いましたが、速度が長い距離かけてやっとこ60km/h出るか出ないかって所です。他の方のボアアップ後の見てみますと70~80kmは出てるようです。スプロケットを前15丁後34丁にすれば70km位でますよ!と言われましたがそんなものなのでしょうか?どうすれば楽に60km走行できますか?ボアアップkitは武川・キャブは京浜・エアクリーナーは通勤を考慮してノーマルです。MJは?です。たまにボコつきます。何か他にやらないといけないのでしょうか?素人ですのでこの程度しか分かりません。楽に60km走行できるようにしたいです。アドバイスお願い致します。, 分かりやすい?例えとして・・・ 体験者いらっしゃいませんでしょうか? 黄色ナンバーで登録できませんか?」と頼んだら 上の快適さ。 物凄く太いです。そして自転車のギア比も超高速寄りです。 2次減速比というのは後ろのスプロケットの丁数÷前のスプロケットの丁数なので、前を1丁変えるだけで結構効果あります。 だから、二輪の世界でもバカは、そりゃあ、いるでしょうね。 マフラーのステーを小加工だけで取り付け可能を確認してます。 だいたい、 ・登録しようとショップに持って行ったが、どう見てもボアアップしている(50の刻印が無い)。結果、登録はできないと。 ①有線のイヤホンな... 原付2種(125cc)を他人(兄貴)に譲渡する機会があったので、パターン別に譲渡する手順をまとめてみました。参考になれば幸いです。 以前当方の知り合いで中型二輪免許を取得し現在乗っている原付を二種登録にするにはいくらか尋ねたところ ディーラー系のバイク屋さんでしたが28000円言われて断念したという事を聞いた事があります。 特に原付の世界は、いろんな人がいる。今でも排気量別バイクの売り上げ台数でいえば、50ccが一番です。そんなに変わらない価格で125ccクラスが買えるのに、30km/h規制や二段階右折などが煩わしい50ccがなぜ売れるのか?そりゃ、四輪免許のおまけで原付免許がついてきますからね。四輪免許所持者の膨大な数を思えば、そのごく一部が50ccに乗っているだけだとしても、インパクトとしてはすごいことになる。 ・登録しようとショップに持って行ったが、どう見てもボアアップしている(50の刻印が無い)。結果、登録はできないと。 実際のエンジンをボアアップしないでも125ccまでなら市役所管轄で書類上の手続きだけですので、エンジンの確認等は一切ありません。 加えてスーパーカブ70のエンジンの方もご存知の方がおられましたら、お教えいただければ幸いです。, エンジンは90も70もポン付けできます。 (結局私がコーヒー1本でやってあげましたが・・・笑) ボアアップキットによりかなり最高速が上がるのでしたら魅力あるのですが中古のエンジンとたいして性能が変わらないのであれば中古のエンジンを検討してしまいますがはたしてどちらがいいのでしょうか。  よろしくお願いします。, 「人気 オークション」に関するQ&A: オークションで某人気ダイエット器具を安価で購入したのですが…, ありがとうございます。 免許さえあれば二種登録して乗れば何も問題ありません。, バイク屋で売ってる50ccの原付を買う時、 面倒な客だと思われますか? 50のエンジンは保管してても仕方ないのでなるべく安価から設定して出品しようと思います。, ありがとうございます。 ただ燃費がどういう訳か150CCのが走ります。 ・できるだけ新車状態に近ければありがたい photo by:... まず最初に原則として、高速道路は125cc以上のバイクしか乗る事が出来ません。125ccバイク(原付2種)は、厳密には51~124c... この記事では、業者にスクラップを依頼する際の方法を紹介します。 知人から「ボアアップすれば2種化出来るよ。」と言われボアアップすることも考えています。 ・今の免許取得状況では乗れないため返金を知人に求めたが応じてもらえない。 土日には時間が取れるので、色々と改造しようと思いますが、 スプロケF16、R36丁の仕様でゆわkmは出ます。 登録する方の住所名前電話番号を所有者欄に記載、使用者が同じなら使用者欄は同上、右半分に車両名や車台番号、排気量等を記載するので、排気量欄のみ60ccなり70ccと記載し捺印するのみです。 ・多少の事に目をつぶるのも大事だよ プラグに至っては8番の物を使用しています、その際にノーマルワイヤーでは自由長が足らなくて始動したとたんにエンジンは中速回転に成り、その後ワイヤーも交換しました。 じゃ、本論 また、これはいささか古い事例に属しますが、かつて某1.3リッターの四輪に1.6リッターエンジンを搭載してしまう、なんて話が一部で有名になったことがありますが、当然、改造申請なんて、面倒な事はしない。書類上は1.3リッターのまま。 ・事故を起こしても排気量の測定までしない(だから大丈夫という雰囲気、ニュアンス) 最高速は80キロも出れば実用的には充分と思っております。 13cc大きいと体感的にだいぶ違いを感じられるでしょうか。 正直、これがまかり通るようなら、私は二輪の世界に対して激しく幻滅することになるんですが。。。 理由 バイクの怖さ プラグに至っては8番の物を使用しています、その際にノーマルワイヤーでは自由長が足らなくて...続きを読む, こんばんは。 又、もしボアアップするとしたら51ccでもいいのですが、 吸気系はパワフィル付けてMJ番数を上げてみます。 カブ50の排気量を変えて2種変更したいのですがタケガワやキタコなどで発売されているボアアップキットを組み込むかエンジンまるごとカブ70のものに載せ替えてしまうか検討中です。 私自身、つい先日スーパーカブ110に乗りたくて小型二輪AT限定を取得しました。 ・自分は普通自動車免許(+原付)しか持っていないけど、知人からApe50を数万で購入した。  90の中古と、110の新車をそのまま比較すると、90に勝ち目はありません。 四輪は二輪と違う?そんなことはないですよ。 その方法毎にケーススタディしてみました。 実際の排気量は72cc→85ccなので、13ccしか違いません。 外見は悪くないです。 走行性能等はどうでしょうか? テレスコピックサスペンションと剛性の高いフレームで、乗り味は90と比べてひとクラス ・自分は普通自動車免許(+原付)しか持っていないけど、知人からApe50を数万で購入した。 ペダルの回転に脚が追いつかないのです。 マフラーが太くなるのでブレーキペダルがマフラーに当たります。ペダルも90に変えると当たりません。 http://blogs.yahoo.co.jp/stinger_k_hazard/18821660.html, 素人APE~ボアアップ~ なんてこと言ってる人って、ホントバイク乗ってるの?という気さえしますけどね。警察だってバカじゃないし、意外にバイクに詳しい人が多い。(これは四輪しか乗って無い人には想像の範囲外でしょうけれど)刻印ぐらい見る知恵持ってる警官は少なからずいる。私なら、そんなリスクをしょって走るのはゴメンです。, この質問者殿に言いたい事はたっだ一つ。 ... エンジンオイルの交換は、適切なスパン(距離・期間)でやらないと「エンジンが死にます」 バイクで音楽を聴く方法 ですが、複数の回答者から以下の回答が届きました。 幹線道路巡航の為、最低でも75キロ以上の最高速度が必要と考えておりました。 fr50-3型. バイク走行中に音楽を聴く事の違反性について紹介します。 このページを見て頂くで少しでも事故が減ってくれる事を祈ります。 (わからない場合市税課の人が教えてくれますので、何も不安はありませんよ) その後マフラーなどノーマルのままでキャブをPC20に変更しただけで100キロ超えしました。 ボアアップしてからかなり走ったため、再びボアアップキットを買ってシリンダとピストンの交換をしようと思いましたが、腰下の消耗を考えると、エンジンの載せ替えをしたほうがいいのではないかと思い立ちました。 これだと危なくて幹線道路は走れません。 物凄く太いです。そして自転車のギア比も超高速寄りです。 ・50km制限で車で60km/h(法的に違反)で走ったと、警察に自首しますか?書類と実際が違うってことはそのくらいの事だよ 88ccのボアアップキットを組み込みキャブやMJを最適なものとし、スプロケをタケガワ推奨のギヤ比にして完璧にセッティングした場合、最高速はどれほど出る設定となってるのでしょうか。 ボアアップ後に必ずすべきこと、出来ればした方がいいことなど、 先日、中古ながらsuzukiのバーディー50を購入しました。(2サイクル)私は、先日までyamahaのyb50に乗っていたのですが、それは変速が4段階ありました。しかし、この度のバイクは3速までだそうで、これで4速と同じようなスピードが出るか心 「どこの世界にも、同じくらいの割合でバカはいる。」 その後登録用書類に必要事項を記載すれば黄色ナンバーを発行してくれますよ。 逆に、その物凄い脚を持った競輪選手でもマウンテンバイクのローギアだと30キロも出せません。 スプロケットを変えないで最高速を上げたい場合、エンジンのレブリミットを上げてやるしかありません。 というものでした。 Tiakia バイク スマホ ホルダー 振れ止め 脱落防止 オートバイ スマートフォン GPSナビ 携帯 固定用 マウント ... 全体的な星の評価と星ごとの割合の内訳を計算するために、単純な平均は使用されません。その代わり、レビューの日時がどれだけ新しいかや、レビューアーがAmazonで商品を購入したかどうかなどが考慮されます。また、レビューを分析して信頼性が検証されます。, さらに、映画もTV番組も見放題。200万曲が聴き放題 オークションで程度のいいエンジン落札して今の70のエンジンは出品します。 専用のCDIにも交換します。キャブもPC20あたりを付けてみようかと思います。, 4サイクルのスクーターでヴェクスター125から カブ90の車体は50と寸法が違うようなので、ボルトの取り付け位置、マフラーやキャブ、エアクリーナーの干渉、チェーンの軸等など気になっています。 絶対にやってくれませんか? その書類なら元々第1種の書類となるので、市税課で登録の際担当の人にボアアップしたので2種登録にしたいと申し出ます。 普通の脚の人間が競輪用自転車を漕ごうと思ってもなかなか漕げません。競輪選手みたいにパワーが無いからです。 交換時期はどれくらいなのか 110の経年耐久性は、まだ未知数です。フレームを覆う外装のプラスチックパーツは20年もすれば朽ち果てるでしょうし、特にインジェクション周りが心配です。 加速も圧倒的とはいきませんが多少違います。 最高速平地で65キロ(メーター読み) 先のA・Bさんの考え方では、以前ラインナップにあったカブ70や90でも(もちろん110でも)、50として登録しちゃえばいいんだよって事ですよね? この記事は、ピンクナンバーの意味も知... バイクで音楽を聴くには色々な方法が有ります。 以前当方の知り合いで中型二輪免許を取得し現在乗っている原付を二種登録にするにはいくらか尋ねたところ ディーラー系のバイク屋さんでしたが28000円言われて断念したという事を聞いた事があります。 カブ90の場合は、星の数ほどパーツがありますから、その辺は好みかと。 断然、110の方が快適で、燃費も良いですし、インジェクションなのでキャブのように ある質問がありました。流れは以下の通りです ペダルの回転に脚が追いつかないのです。 以上を踏まえた上で質問です。 60ccで登録(原付二種黄色ナンバー登録)で乗っています。 もし バイク屋さんから渡される書類が廃車証でなく古物商販売証明書の場合はバイク屋さんに 自分は免許があるので2種登録にしたいと申し出ます。 を取り付け、2種登録した者です。 近所のバイク屋さんに,金額が安いスーパーカブ90が売りに出されています。 スプロケットを変えて2次減速比を高速寄りにしないと最高速は上がりません。 ここで本題ですが私はボアアップなどできる知識はないのです。そこで専門家のバイク屋さんにやってもらおうと思いました。 ついでに、カブ90とリトルカブ(当然50)のセル付4速は、 二輪の世界ではこの程度の事は普通なんですか?? バイク雑誌にも、モンキーやらをボアアップした記事が多く載せられていますが、私はてっきり小型二輪免許をみんなが持っているものと思っていました。 登録される方の住所、名前、電話番号とその方のはんこ(実印でなくてもOKです)、廃車証を持って市役所の市税課へ行きます。 ちなみに所有しているスーパーカブ50は12VのSTD型でセルは無く、90のエンジンも同じ12Vセル無しのタイプを探そうと思っています。 110との走行性能に差がないのなら,金額で90も魅力と思いました。 ホイールも軽く小さいのでだいぶ慣性重量が減る分、加速やレスポンスが向上しているんでしょうね。 (ノーマルのままです。) 書類の様式は、改造申請書(リンク先は山梨県で使われている様式です。2015年3月現在)という名称の書類を提出します。, また、自治体によって必要記載事項が違う場合があり、さらに「○○県は申請チェックが厳しいけど、△△県はザルだな」なんてことが有ります。, 具体的に言うと、例えば、排気量は(ボアの半分×ボアの半分×3.14×ストローク×気筒数)÷1000 の式で求められるのですが、自治体に申請の際、こういった「本当に申請した車体がその排気量なのか、その検査は誰がしたのか、きちんと整備免許を持ってる人間なのか、きちんと各部品の測定記録はあるのか」など執拗にチェックされる都道府県もありますので注意が必要です。(多分大阪とかそう), チェックが甘い都道府県では、「本当はボアアップしてないけど(50ccのまんまなのに)、原付2種として登録しちゃえ!」なんて事がまかり通る事がありますが、これはただの違法行為ですので止めましょう。

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