・サビに弱い。サビ予防のため市販用マフラーには耐熱塗装やメッキ処理などが施されている, ホンダ CBX400F(1981年)|空冷DOHC 4気筒マルチ・クラス最高峰の48馬力エンジン, ホンダ VFR400R(1987年)|片持ち式(プロアーム)等でさらに進化【NC24】, ホンダ VFR400R/Z(1986年)|RVFのワークスレプリカ!VFRシリーズの元祖【NC21】. マフラーにはスチール、ステンレス、チタン、カーボンなど、私たちの日常生活の中にも浸透している素材が使われている。モンキーやエイプのマフラーを例に、それぞれの特徴を挙げてみよう。, スチールとは鉄のこと。日常生活の中ではもっとも身近な金属といえよう。マフラーではマフラー入口のフランジ部、エキゾーストパイプ、サイレンサー等々、様々な箇所に用いられる。, スーパーカブ用のノーマルマフラー。サビの防止及び外観の向上のため、表面はメッキ処理されている。, 耐熱ブラック塗装が施されたシンプルなメガホンタイプのドリーム50用マフラー(社外品)。, ステンレスは台所の流し台やスプーンやフォークなど、水周りや食器などに用いられることの多い金属。スチール同様、マフラーの素材としても多用。エキパイ、サイレンサー、フランジ部などに用いられる。素材の価格はスチールよりもやや高額。, このマフラーはエキパイ部からマフラーの接続部であるフランジ部まですべてステンレスを採用。, 1900年初頭に誕生した比較的新しいレアメタル。名前の由来はギリシャ神話のタイタン(巨人)から。主にエキパイ、サイレンサーなどに用いられる。スチールやサイレンサーよりも軽くて丈夫。ただし価格がズバ抜けて高額なのがネック。, 軽量かつ放熱性に優れたアルミ(正式にはアルミニウム合金と呼ぶ)。サイレンサーカバーやマフラーを固定するための取り付けステーやブラケット、フランジ部を固定するプレートなどに使用される。, このマフラーのサイレンサーには、美しいブルーのアルマイト処理済カバーを採用。アルマイトとはアルミの耐食性や耐摩耗性をアップさせる表面加工のこと。ドレスアップ度も向上する。, アルミはマフラーの取り付けステーなどにも多用される。写真はアルミ削り出しのタイプ。, 元々は宇宙研究、実験用ロケット、航空業界の分野で研究・開発が進められてきた炭素繊維強化プラスチック。マフラーではサイレンサーカバー、マフラーの熱から足を守るヒートガードなどに使用される。超軽量、高強度のほか、電導性、耐熱性、自己潤滑性にも優れている。存在感のある独特の模様がポイント。. ©Copyright2020 4ミニ.net.All Rights Reserved. バイクでも4ストロークと2ストロークとがありますが、結論からいいますと4ストロークのバイクではマフラー材質の音質の違いはあまり感じないといえます。 ただし2ストロークでは音の違いは結構差が出てくると思います。 カーボンマフラー … ただし当然ながら、4-1や4-2-1に比べると重量増となります。もっともオールチタンのマフラーもあり、ノーマルマフラーが20kgもある車種では、ツインでも8kg少々と非常に軽量です。 (4)4. 4気筒エンジンのマフラーには、1本、2本、そして古くは4本がありました。どれにするかは全てきちんとした意味があり、重さはもちろん出力特性も違ってきます。それらの違いについてご説明します。, 4気筒エンジンでは、クランクシャフトが90度回転するごとに、ピストンが1つ爆発します。, 爆発順序は、メーカーの考え方、バイクの目指す性格等によって違ってきます。現在ある順序としては、進行方向右側シリンダーから順に、1-3-4-2、1-2-4-3、1-3-2-4と爆発します。, このように、各シリンダーが爆発することによって生じた燃焼ガスを、外に漏れないように、音を小さくし、温度を下げ、有毒ガスを減らし、効率よく、外気に排出するのがマフラーの役割です。, この「効率よく」という点において、マフラーによる違いが出てきます。「抜けのいいマフラー」や、「トルクアップするマフラー」などと言われるように、エンジン特性はマフラーによって変化します。, なお一般的には、シリンダー排気部分から車体下部までつながる部分を「エキゾーストパイプ(エキパイ)」、リアタイヤ近辺で太い消音部分があるところを「マフラー」と呼びます。, 4本のエキパイを一気に1本にまとめる方法です。高回転型になる反面、低速トルクは細くなる傾向があります。, 集合部分に鍵があり、社外マフラーの場合はメーカーによって「サイクロン」、「スパイラルコレクター」などの名前がついています。いかに無駄なく排出させるかが、メーカーの腕の見せ所です。, 4-2、2-1になる部分は車体下部のためあまり見えませんが、音は4-1に比べてやや低くなります。, いわゆる「2本出し」や「ツインマフラー」ですが、シンメトリーなスタイルのため、重厚でバランスよく見えます。, ただし当然ながら、4-1や4-2-1に比べると重量増となります。もっともオールチタンのマフラーもあり、ノーマルマフラーが20kgもある車種では、ツインでも8kg少々と非常に軽量です。, かつての国内向けモデルでは、CB750FOUR、Z2、CB650exclusive、XJ400、CB400FOUR等がありました。, ただし、CB750FOURの「無番」や「HM300」と呼ばれるマフラーは、非常に重厚で野性的な音がするため、この音は未だにCBオーナーをとりこにしています。, 4気筒エンジンのマフラー形式も、メーカーの考えによって違いますし、カスタムしたい方向によっても、選び方は変わってくるのです。. バイク NOJIMA ファサームRチタン 4-1SC Ca バイク V マフラー 4-1SC GPZ900R ALL (ノジマ NTPX604VC)2020年04月21日 【特別企画】 公式オンラインshop限定☆『蔵出しプレsale』 2020 … バイクのカスタムでも定番の「マフラー交換」ですが 『マフラーって種類があるの?』 『マフラーって何を優先して選べばいいんだろう?』 という疑問を解決します。なので今回は マフラーの種類2×3パターン 自分にあったマフラー … バイクのマフラーにはスチール、ステンレス、チタン、カーボンなど、私たちの日常生活の中にも浸透している素材が使われています。モンキーやエイプなどの4ミニ用マフラーを例に、そ … 自分のバイクをカスタムするのって楽しいですよね~。特にマフラーのカスタムは1本で「音」「見た目」「性能」が変わるという、ある意味コスパのいい(?)カスタムです。ただ、バイクのマフラー… ヤマモトレーシング yamamoto racing spec-a チタン4-1 チタン フルエキゾーストマフラー 商品番号:10416-11ttb ¥145,393(7%off) 11631ポイント還元 対応モデル : cb400sf 18- revo : cb400スーパー … 4気筒4本マフラーは、現在販売されているバイク … 形も違えば、素材も違うため、「どれを選んだら良いのかわからない」と言う人も多いのではないでしょうか。, 形状については、サイレンサーのみなのか、それともエキパイも含めたフルエキゾーストなのか。, そのため、マフラーを交換するときには、それぞれの特徴を把握しておくことが必要と言うわけですね。, サイレンサーとは、マフラーの端っこ(先端)に付いている、消音機能をメインとした部分。, エキパイとはエキゾーストパイプの略で、エンジンから排出される排気ガスを逃がすためのパイプの部分のことを指します。, サイレンサーとエキパイまで交換するマフラーを「フルエキゾーストマフラー」(フルエキ), スリップオンマフラーは、サイレンサー部分のみの交換なので比較的交換が簡単です。また、当然エキパイの部分がありませんので、フルエキよりも安価でマフラー交換ができます。, 素材によっても軽量化の幅は異なりますが、当然エキパイも交換できるフルエキのほうが大幅な軽量化ができると言う事になります。, また、マフラーを交換すると言う事は、排気効率が変わる可能性があると言う事がポイント。, 高性能のフルエキを装着する場合には、エンジンのセッティングをしないと性能が発揮できないばかりか、逆に低下してしまう事もあり得ます。, 一方、(車検対応のマフラーを選ぶという前提ですが)、最近のスリップオンマフラーであれば、特にセッティングなしでも問題ないことも多いです。, マフラー交換の目的がドレスアップや音の場合には、スリップオンのマフラーを選ぶのがおすすめです。, また、他の素材に比べると重いため、軽量化を目的にする場合にはあまり選ばれません。 ただ、安価で購入できることと、低めの音が出ることで根強い人気もあります。, 鉄の強度を高めたスチールに、ニッケルなどの元素を加えた合金鋼で、錆にくいという特徴があります。, 特徴は軽くて強いと言う事で、比重は鉄の1/4、比強度は10倍あると言われています。, 耐熱性にも優れているので、マフラーにも使用されますが非常に高価なため、外側のみカーボンというマフラーも少なくありません。, また、カーボン素材独特の模様は非常に人気があり、ドレスアップ目的でも選ばれる素材です。, 4サイクルのマフラーと違って、入り口と出口が絞られている独特の形状をしているのもチャンバーの特徴。, 2サイクルと4サイクルでは吸排気の仕組みが異なるのですが、2サイクルの場合には社外チャンバーに交換することでパワーアップができると言う事です。(キャブのセッティングも必要), 原付スクーターでも、オフロードバイクでも、レプリカでも、車種は選びませんが、2サイクルエンジンのバイク専用の部品とうことです。, その中で、どんな素材にするかを考えると良いでしょう。カーボンやチタンを選ぶと、高級感が出ます。, ただ、エンジンのセッティングも関わってきますので、ショップに相談しながら決めることをおすすめします。, ただ、それぞれの具体的なマフラー音は、実際に取り付けて聞いてみないとわかりません。, 全てではありませんが、最近はYOU TUBEなど動画でアップされている事も多いので、一度チェックしてみると良いかもしれませんね。, どうしてもチタンにしたいならスリップオンにすることで、コストを下げることもできます。, 逆にどうしてもフルエキにしたい場合には、ステンレスにすることでコストを下げられると言う事ですね。, 価格は、形状×素材の組み合わせで変わると言う事ですね。(あとはメーカーによっても差があります), マフラーごとに、適合する車種と年式が決まっていますので、自分のバイク用のマフラーを購入するのが前提です。, ※本記事は2019年8月に記載しています。ご活用の際は、有用性を確認くださいますようお願い致します。. Copyright (C) 2020 バイク侍 All Rights Reserved. 重要なパーツのマフラー。パワーアップや軽量化、ドレスアップなどバイクカスタムの王道とも言っていいです。これから性能アップを計りたい、ドレスアップを計りたいと検討している方、マフラー … バイクのマフラーを選ぶときには色々な種類があります。スリップオン、フルエキと言うような形状の違いに、チタン、カーボン、ステンレスと言う素材の違い。それぞれの特徴や選び方 … フルチタンのマフラーを綺麗に保つためにはどのような手入れをしていったら良いのでしょうか? 特にエキパイやサイレンサーの虹色焼けを出来るだけ落とさないようにしたいのですが、エキゾースト …

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