こにゃにゃちは~! 皆さん チューニングってなんだろうって思った事ありませんか? いざマフラーを選ぼうと思っても、聞き慣れない単語が溢れるとわけわかめ。 なので、選ぶまえに基本をおさらい。 「んなことはわかってるよ。」という方は飛ばしちゃってください。 スリップオンマフラー エンジンはある種の空気のポンプなので、排気がスムースに抜ければ吸入効率も上がり、パワーアップが期待できる。純正マフラーは隔壁構造といって、サイレンサーにいくつかの小部屋を設け、その中で膨張・干渉などを繰り返して圧力と温度を低下させ、消音していく仕組みになっている。 これは耐久性、消音性などに優れているが、排気効率や重量の面では見劣りする。 それに対しアフター(後付け品)のマフラーは、サイ … 美しく整ったトランクはキャンプ上級者の証拠。実際に積載テトリスを行なっているユーザーの実例をレポートします。積載テトリスをマスターして、周囲から一目置かれ... オレンジ車両のオーナーによる、オレンジ車両のオーナーのための”オレンジMT”。会場では付近の紅葉に負けないたくさんのオレンジの車が駐車場を彩っていました。... 塗りたい色がきっと見つかる!この記事では車のオレンジ系のボディカラーとカラーコードを写真付きでまとめています。オールペイント・全塗装時に参考になること間違... 大ヒット中のSUV、トヨタRAV4。キャンプでも大活躍なRAV4には、どのくらいの荷物がどんな風に収まるのでしょうか?今回は、RAV4のキャンプギア積載画... なかなか綺麗に積み込むのが難しいキャンプギア。しかし、コツを掴めば今まで以上の荷物を積載することができます。今回は、キャンパーが実際に荷物を積載した実例を... ユキトレーディング マフラーサウンドM 純正マフラー内径44mm以上用 BA-70.   B71354W [’10加速騒音規制対応モデル], 「Class KR Dualセンター付」はリアピース(リヤメインマフラー2個)とDualセンターパイプの3分割のセットで、単体重量は21.1㎏で、「WRX STI」「WRX S4」両車に適合しています。, リヤピース(リヤメインマフラー)は同じものですので、排気音に大きな差はありませんが、中間パイプで低排圧化の効果を上げているはずですので、アクセルのエンジンレスポンスは良くなっていると思います。, 私も、上の「Class KR リアピースのみ」交換の排気音と、下の「Class KR Dualセンター付」の排気音を聞き比べましたが、録音状況も違い、明らかな違いは感じませんでしたが、「Class KR Dualセンター付」の方が何となく吹け上りが良いのかな~?と感じたくらいです。, フジツボ(藤壺技研工業株式会社)は1931年開業の藤壺モータースが始まりで、1955年レースチューニング専門のチューニングショプ藤壺技研工業設立した自動車の歴史とともに歩んだ、老舗中の老舗チューニングメーカー、現在は自動車総合部品メーカーと言って良いでしょう。, そのフジツボからは2010年以降に製作された車両へ「AUTHORIZE(オーソライズ)」シリーズマフラーが作られ、そのラインナップは7種類に及び、WRX STI専用マフラーは, WRX STI用スポーツマフラー「AUTHORIZE(オーソライズ) RM」は今回おすすめマフラーとしてご紹介する中で唯一の「1本出しシングルマフラー」です。, 「AUTHORIZE RM」マフラーの特徴は[軽量化、パフォーマンス]を最優先にしたレーシングスペックスポーツマフラーです。保安基準適応(車検対応)品, マフラーエンドは直径99㎜、ストレートタイプで、グラデーション焼き入れカラーも選べます。, マフラー重量は11.6kgでフジツボ社内テスト値では約7PSのパワーアップと公表されています。, 右側1本出しになるため、オプションで純正マフラー開口部を塞ぐドレスアップバンパーカバーも用意されています。, 今回紹介するマフラーの中でレーシングスペックを謳うだけあり、おそらく排気音は一番高音で大きいのではないでしょうか。, 1本出しスポーツマフラーは古臭く感じる方や、懐かしく感じる方、中には「新鮮」に感じる方もいるのではないかと思います。, 安くて、高性能、軽量でレースカーの様な印象の1本出しマフラー「AUTHORIZE RM」は私は高評価のマフラーの1本です。, WRX STI用スポーツマフラー「AUTHORIZE(オーソライズ) R」は排気音、パフォーマンスにこだわったフジツボ流の表現では「アスリートスポーツ・スペック」マフラーです。, オールステンレス製で、リヤメインマフラーは楕円形、シングル左右2本出し、マフラーエンドは直径117㎜と大口径のラウンドスラッシュタイプ。, マフラー重量は20.2kg「VAB WRX STI」「VAG WRX S4」両車に適合。, マフラーエンドグラデーション焼き色加工の178,000円(品番570-63115)もあります。, フジツボマフラーにはスペシャルオーダーパーツがありサイレンサー形状は、砲弾型や、楕円型細かく分けると10種類のサイレンサーを選ぶことが可能で、マフラー出口、テールの形状はストレートや2本出しデュアルタイプ、グラーデ―ション加工、スクエアータイプなど53種類のテールを選ぶことも可能です。, 商品番号: No. ハーレーのマフラー音を、自分の好きな音にしたいけど、どのマフラーを買えば良いかわからない ; マフラーを試聴させてくれるところはないので、購入前に音の傾向を知りたいができない; こういった疑問にお答えします。 音は実際に聞かないと、わからないと思うかもしれませんが、楽器と 現在は田舎暮らしを満喫していますが、アップダウンの多い山道を走るのでタイヤは1.5万Kmで交換しないといけないのが唯一の不満ですw, 「この車、予算オーバーだ…」 「値引き交渉したいけど苦手で…」 「ディーラーを回るのが面倒だ…」 「新車を最安値で手に入れたい…」 「車種を比較する時間ないな…」 「ディーラーの売り込みがイヤ…」. カーライフ日記と車のメンテナンスのやり方やオススメパーツ、チューニング、果にはゲーム雑記もしています。, 2017/4/13 しかし、意外に買ったままの姿でバイクに乗っているという方って少ないように思うのですが、皆さんの周りではいかがでしょう。, 少なくともノーマルより軽くできるならしてみたい、あるいは乗りやすくなるパーツがあるというなら、試してみたいのはライダーの心理なのではないでしょうか。, そして数あるチューニングパーツの中で 「マフラーの交換くらいはやりたいな」と思う人は多いはず。, 乗っていて走行音や加速の特性、 見た目も大きく変わります。 また、車重にもかなり影響します。, 今回は、今年度から強化された違法車両の規制と、マフラーにかかわる道徳に焦点を当てて、今後の課題などを考えていきます。, かつていろいろな取り締まりが行われ、古いところでは「刀狩」なんていうくだらないのもありました。, バイクショップや用品店、さらにはバスの広告や高速道路の各PA・SAに啓発ポスターが張られているので、バイクに乗っていてこの問題を知らないという方も少ないと思います。, これにより保安基準に達しない部品の取り付けや取り外しに対する取り締まりや罰則が強化されました。, 警察と陸事がタッグを組んで行われるかなり本気取り締まり内容で、とりわけバイクの規定音量を超える音量のマフラーの取り締まりが強化されています。, 参考元:https://www.mlit.go.jp/common/001091174.pdf, 4輪車の大型ウィングの使用禁止や、トラックの黒煙防止等、多岐にわたる規制が課せられますが、特に二輪車に関係があるものは以下の通りです。, https://blog.goo.ne.jp/sekiguchi-column/d/20160614 写真は6月5日に東水戸道路ひたちなかインターチェンジ料金所で実施された主に二輪車を対象とした街頭検査の様子。ライダーの立場で見ると正直、「ヤな感じ」ですね。, マフラーの騒音規制、今後はどんな風に判定されるのか気になりますね。 さらに調べてみることにします。, 出典元;https://jmca.gr.jp/about_muffler/%E9%A8%92%E9%9F%B3%E8%A6%8F%E5%88%B6%E5%80%A4%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/, これが平成28年10月1日以降の生産車、輸入車に装着するリプレイスマフラーに対しては、こうした絶対規制値ではなく相対規制での測定となります。, つまり新型車が発売されるときは必ず国土交通省の型式認定を受けなければなりませんが、このときに近接騒音と加速騒音基準適合の測定を受け、このとき認定された騒音がその車両の騒音となるわけです。, リプレイスマフラーも同じようにサンプル車両に装着した状態で同じように試験を受け、形式認定を受けなくてはいけません。, また、ごく簡易的ですが、 こういった騒音計を活用して 今のマフラーが何デシベルなのか 簡単に判定することもできます。 (※クリックで詳細), ただ、ざっくりとした判定にはなるので厳密な音のレベルの判定となると、きわどい所は判定しかねる感じです。, 認定を受けたマフラーについては、後で詳しく述べる認定証明が必要なり、ノーマルより音の大きいマフラーは使えないことになりますね。, ですので、今使われている車両については、上記の表のなかの規制が適応され、マフラーもすでに認定を受けているものであればそのまま使えることになっています。, しかし、その他の車両については、平成33年9月1日以降からこの規定を適用するとしていますので、そのまま使い続ける場合は大丈夫ですが、中古新規で車検を取る場合などは厳しくなりそうですね。, という3つがあるのですが、従来から採用されている測定方法と今回新たに加わった加速騒音基準適合ASEPについて解説したいと思います。, 参考元:https://jmca.gr.jp/about_muffler/flow/, 最高出力の60%の回転数で走行した速度(この速度が50km/hを超える場合は50km/h)で、7.5m離れた場所から測定されます。, これは排気音だけではなく、チェーンがドライブスプロケットに当たる音も含めてすべての走行騒音が計測される無駄な計測方法だったと言えます。, このためメーカーは国内向けにサイレントチェーンの採用や、防音チェーンカバー等を採用した国内仕様の開発に追われ、輸入車も入荷が困難な車種が現れるなど業界では忌み嫌われる計測方法でした。, 管理人の気になった新型バイクの情報を始め、バイク関係のノウハウをまとめておりますので、何かお役にたてましたら幸いです。, ヤマハ発動機 ホンダ二輪 カワサキ スズキ 日本二輪車普及安全協会 全国オートバイ協同組合連合会 日本二輪自動車推進協会 JAMPA 一般社団法人 日本二輪車文化協会 UMDA 日本モーターサイクルスポーツ協会(MFJ) 全軽自協 SNELL JMCA アライ ショウエイ, バイク初心者のための装備・メンテナンス・ツーリング・整備などの基礎知識を解説するサイトです, 音量を測定するマイクはマフラー端から45°後方の同じ高さで距離50㎝に設置して測定します。, 純正でも外車でも、平成28年10月1日以降に生産されるバイクと、マフラーパーツすべてに新基準が適用になります。, マフラーの音量がヨーロッパ基準(後述いたします)に移行し、一律だった「絶対値規制」から相対規制値」に移行されます。, リプレイスマフラーの適合認証が義務化され、音量は取り付ける車両の音量に準じたものになります。, これらの新車時の騒音測定に加え、リプレイスマフラーも認定時の騒音以上になっていないか、使用過程(つまり車検時に)相対値を超えていないか計ります。, 違反取締で検挙された場合、「不正改造車」というステッカーが貼られ、整備命令を発令されます。, 整備命令から15日以内に保安基準に準じた形にして車検を受けないと、ナンバーや車検証が没収されます。, 整備命令に従わない場合、使用者は50万円以下の罰金、改造を施したものについては6カ月以内の懲役か30万円以内の罰金が科せられます。, 警察と国土交通省が協力して街頭車両検査を行い、取り締まり強化月間中に全国159か所で行われます。, 継:国産継続車(国産新型車期日以前に型式認定を受け、国産継続車を超えて生産される継続生産車), 車両と測定するマフラーを十分に暖気し、ニュートラルで停止状態で最高出力発生回転数の75%迄エンジンを回して5秒間保持し、急激にアクセルから手を放したときの最大音量値を計測します。(原付で5000回転以上で最高出力に達するものは50%の回転数で行います。). ディーラーでは30万円の下取りが、買取業者では80万円になることも 確か 製作して頂いた60パイのシングルストレ... おはこんばんわ!雨にも負けず 風邪にも負けず?毎日貴方の為に面白いニュースを届けたい!管理人の朱月です。 マフラーエンドの形状はエンドの部分が斜めにカットされているスラッシュカットを採用。 4本出しのリヤビューは迫力を増しています。 排気音にもこだわり、低音で太い排気音を適度な音量で実現しています。 排気音は動画で確認できます。 絞った部分で流速が速くなると、その一時側(手前)の 直4のエンジン音を8気筒の音にするのも夢じゃない!? デミオのバッテリーの寿命はどの位?自分で交換できる?バッテリー情報のリセットの方法は??, WRXSTIマフラー/・S4の社外マフラー(価格・性能・排気音)を調べ比較もしてみました。. そして、絞ると流速は早くなり 音は実際に聞かないと、わからないと思うかもしれませんが、楽器と同じようにマフラーの音にも傾向があります。, マフラーは安い買い物ではないので、好みの音かわからないで購入するのは、リスクがあります。, しかし、楽器と同じように、マフラーも音の傾向がありますので、買わなくても推測はできます。, さまざまなスタイル・デザインで豊富なレース実績があり、ハーレーの世界で1番人気のあるマフラーメーカーです。, エキパイが太く肉厚なので、重低音を響かせる。加えて管長がノーマルより長いため力強い低速トルクが発揮されます。, スポーツスターや、ハイパフォーマンス系のツーリング・ソフテイル・ダイナで人気があります。, コンペティションの名前の通りパフォーマンス系のマフラーで、マフラーが太く短いため、高回転でパワーが出てリニアなアクセルレスポンスが特徴です。, 細いので高回転でパワーは出しにくいですが、アクセルレスポンスが良いため走っていて気持ちの良いマフラーです。, チョロ・チカーノスタイルで、人気のフィッシュテールはこもった低い音がする(下記の長さは36インチ), 4つの音量・音質の傾向は、メーカーに関係なく共通ですので、他メーカーでも当てはまります。, サンダンスのボマーは、ステンレス製で肉厚なため、低回転から高回転まで重低音を出す代表的な重低音マフラー。, ※同じ厚さなら固い素材ほど低音になります。 スチール < ステンレス < チタンの順で固くなり、同じ厚さならチタンが重低音になります。 しかし、マフラーでチタンを使用するケースは、薄くても強度を保てるために使用されます。 結果チタンマフラーはレーシーな乾いた高音になります。, スリップオンで、純正スタイルを大事にし適度な音量を求めている方は、スクリーミンイーグルか、北米マフラーを選んでいます。, クロームワークスは刺激的な爆音です。バンスアンドハインズのショートショットと同等です。, クロームワークスについて、詳細な記事がありますので、こちらの、【重低音】スリップオンで評判の高いクロームワークスの特徴も読んでみてください。, 音質は、クロームワークスと同じような重低音で、音量は北米マフラー < スクリーミンイーグル < クロームワークスという感じです。, 北米マフラーは日本仕様の音質と同じで、音量が少し大きくなる程度です。純正イメージを大事にしたい方におすすめです。, 排気と吸気はセットで交換しなくてはならないので、吸気のエアクリーナー交換することを前提にしましょう。, 人間の呼吸と同じで大きくはくには(マフラー)、大きく吸い込む必要があり(エアクリーナー)、大きく吸い込んだらその分の酸素(燃調)が必要です。, 燃調はフラッシュチューニングかフルコンが主流となっています、フラッシュチューニングではFP3に注目が集まっていますが、スマホで簡単にチューニングできるデバイスではありません。, 必ず、日本の正規品で手厚いサポート(電話やメール)を受けられるカスタムショップでチューニングすることが必須です。, ここまで「重低音からレーシーなサウンドまでのマフラー選び」について、説明しました。, 最近は見なくなってしまいましたが、歯切れのよいマフラーは、先がしぼっているマフラーです。, こういった傾向を知った上で、ミーティングなどで、他のマフラーを観察して聞くと、見た目で音質・音量がわかるようになってきます。, また、【買わなくてもわかる!】エアクリーナー交換の効果と選び方でエアクリーナーのポイントを抑えてチューニングすることが大切です。, さらに【最新インジェクションチューニング】馬力から費用や車検まですべてを解説!を読むと、性能面でも満足でき、もっともっとハーレーの面白さにハマると思います。, このハーレーエンジニアリングの他に、noteというサービスで有料の記事を公開しています。どちらも『ハーレーを安全に最高に楽しむ』ためのノウハウとなっています。, 「ハーレーが秘めている最高の鼓動感とパワー、安心安全を手に入れたい!」と本気で考えている人のみ H-D史上最高の性能を秘めたツインカムエンジン!!パワーと鼓動感を解き放て! を購入して下さい。, H-D史上最高のポテンシャルを秘めたエンジンが、M8がリリースされた現在でも「ツインカムエンジン」です。, ※H-D史上最高のパワーと鼓動感、耐久性が手に入るので、ツインカムエンジンを所有していて本当に良かったと感じるはずです。, ■【ハイカム】でエンジン特性を変える ■【ボアアップとストローカー】の強烈なパワー ■【ビッグボアスロットルボディ】で吸気量増加 ■【シリンダーヘッド】で全域パワーアップ ■【フライホイール】でドコッドコとした味わいを深める ■【エンジンパワー】は吸気量で決まる, ■【インジェクションチューニング】徹底比較 ■【フルコン】の圧倒的な可能性 ■【フラッシュチューニング】の費用と精度, ■【ミルウォーキーエイトVSツインカム】 ■【リジッドVSラバー】ベースは超重要 ■【ソフテイル】の伝統の鼓動感 ■【ダイナ】の高い走行性能 ■【スポーツスター】で簡単に100馬力, ■【真冬最強のアウター】はインナー2枚でも寒くない ■【カッコいいハーレー乗り】が着ているファッションブランド ■【革ジャン】ダブルのライダース ■【ブーツ】メンテナンス次第でハーレーとおなじ一生モノ, ハーレーを最高に愛しています「ハーレーの安全性、パワー、トルク、鼓動感を最高にしたい方への情報発信が私のミッション」パワーはめっちゃ欲しい派です!|XL1200 94.7ps 11.6kg-m、TC110 118ps 17.8kg-m|機械エンジニア→ソフトエンジニア→Webエンジニア→現在フリーランスのエンジニア。. 意外としらないカスタムとチューニングの違い 今回はコ... おはこんばちわ! これを解消する方が多々在るのてすが、今回はアンチラグシステム(ミスファイ... ども!今回の記事では皆さん興味がる タコ足、エキマニの賛否両論について取り上げていきたいと思います。 570-63111の実売価格は120,000円~130,000円(消費税抜) 程度。, グラデーション焼き色加工の178,000円(品番570-63115)の実売価格は140,000円~150,000円(消費税抜) 位のようです。 チューニング&解説, そこで今回はマフラーの排気音(エキゾーストサウンド)を静かにする方法と排気音の原因について語って行きたいと思います。, エンジンシリンダーの排気バルブが開くと、大きな圧力を持った排気ガスは急激に膨張し、空気を振るわせる事により大きな音が出ます。「音」とは空気の振動なので圧力の変動を小さくすれば音も小さくなります。, マフラーアーシングで帯電する静電気を除去して抵抗を少なくあげて排気抵抗を少なくしてスムーズにしてあげる。特にテールピースでアーシングをすると出口流速が速くなり、トルクもオマケでUPするとされています。, インナーサイレンサーは出口の径を絞って排気圧力を低くすることで音量を下げています。 空気もその流速に合わせて引っ張られます。 NAに70パイマフラーってどうなの? チューニングカーのエンジンルームを覗くとタコ足に包帯のような物が巻き巻きされていることがありますよね! ©Copyright2020 FOUREL 【フォーエル】.All Rights Reserved. 31029-AF011, 「Super Turbo Muffler(スーパーターボマフラーシングルテール)」は1本出し左右リヤメインマフラー2つと中間パイプ主要部品3点からなる2本出しマフラーです。, スポーツマフラーの理想の形を求め掘り下げ、車内では適度なサウンドで、アクセルを踏み込めばスポーティーな排気音を堪能できます。, 車内では会話の邪魔にならない程度の排気音、車外でも周囲に配慮した排気音に抑え、低周波を抑えることにより車内のこもり音が少なくなるよう分析を実施し開発しています。, ネットでの実売価格は110,000円~120,000円(消費税抜)が最安値の価格のようです。, もともとはチューニングメーカーである「カキモトレーシング」の柿本改のWRX STI専用マフラーは, 引用:https://www.kakimotoracing.co.jp/products/detail_product.cgi?rid=16, 本体価格 175,000円 (消費税抜) 商品番号: No. マフラーを社外のものに交換すると、どうしても音が気になってきますよね。近所の目が怖い人は多いのではないでしょうか。また最近ではサーキットでも音量制限を設けている場所が増えました。マフラーは現在の製品のまま、音だけ少し小さくしたい。そういった方にはインナーサイレンサーがおすすめです。今回はインナーサイレンサーについて、その効果から車検対応まで、徹底解説していきたいと思います。, インナーサイレンサーとはマフラーカッター部分に装着する消音器の一種です。マフラーの出口を狭め、消音効果を高めています。多くの社外マフラーには、最初からサイレンサーを装着できるように、マフラーカッター部分に下の画像のような穴が空けられています。, マフラー出口の径はとても種類が多いです。インナーサイレンサーはマフラーカッターの径に合わせたものを購入しなければ装着できません。まずは自分のマフラーの径を確認し、それに合わせてインナーサイレンサーを選ぶようにしましょう。, インナーサイレンサーを装着することによるメリットは、もちろん排気音が小さくなるということです。また下記に詳しく記述しましたが、平成22年3月31日以前に生産された車両であれば、ボルトオンでインナーサイレンサーを装着可能です。そのため、公道ではインナーサイレンサーを装着して走行し、サーキット等では外して走るといった楽しみ方ができます。, また、サイレンサーをつけることにより低速回転時の若干のトルクアップが望めます。ワインディング等を流す人にとっては、サイレンサーを装着することがプラスに働くかもしれません。, インナーサイレンサーを装着した結果、得られるのはメリットだけではありません。高速の伸びは悪くなります。高回転時、排気ガスの排出量は大きくなります。しかしマフラー出口をインナーサイレンサーで狭めていることで、排気抵抗が増し、高回転のつきは悪くなります。, 上記ではメリット・デメリットを簡単に解説させていただきました。ではなぜインナーサイレンサーを装着するすると上記のように、低速トルクが上がったり、高速の抜けが悪くなるのでしょうか。, 背圧という言葉を聞いたことがあるでしょうか。背圧とは排気側の気体にかかる圧力のことを指します。自動車エンジンの排気ガスにもエキマニや触媒、マフラーを通して常に背圧がかかっています。背圧は、一定の力で押し出される場合、マフラーなど排気管の径が小さければ高くなり、径が大きくなると背圧は小さくなります。そのためインナーサイレンサーを装着すると、排気ガスの出口の径が小さくなるので、背圧は大きくなるといえます。, インナーサイレンサーを装着すると背圧が大きくなるということはわかりましたね。ではなぜ背圧が大きくなると、低速トルクが増し、高速の伸びが悪くなるのでしょうか。ここでバルブオーバーラップというものがキーワードになってきます。, バルブオーバーラップとは、吸気バルブと排気バルブが同時に開いている状態のことを指します。4ストロークエンジンにて、混合気の爆発後、燃焼ガスを排気している際に吸気バルブを開けることで、気体の慣性を利用し、混合気の吸気を促進します。このオーバーラップの時間が、低回転域、高回転域におけるエンジン出力を左右します。, オーバーラップの時間が長いと、高回転時、排気される気体の慣性は大きくなり、より吸気する力をより大きくすることができます。しかし低回転時には、オーバーラップの時間が長いと、燃焼室内が負圧であるということが作用し、排気ガスが燃焼室に引き戻されがちになってしまいます。これにより、排気ガスの慣性による吸気する力の促進が作用しません。また引き戻された排気ガスが混合気に混ざることにより、空燃比が変わってきます。結果、低回転時にはトルクが低くなる傾向にあります。そのため、オーバーラップの時間が長い=高回転向きということが言えます。, オーバーラップの時間が短い場合、排気ガスが燃焼室内に引き戻されることはなくなります。そのため低回転時でも安定して出力を維持することができます。しかし、高回転時、排気バルブが開いている時間が短いため、オーバーラップによる吸気効果があまり作用しません。そのためオーバーラップの時間が短い=低回転向きと言えます。, オーバーラップの際の、排気ガスの流速は、当然ながら背圧によって変わります。背圧が小さいほど、高回転時の排気ガスの流速は速くなります。しかし低回転時には、オーバーラップによる排気ガスの逆流を促進してしまいます。背圧が大きいと高回転時の排気ガスの流速は小さくなります。けれども、低回転時には、排気ガスの出口が小さくなるため、流速を維持し、排気ガスの逆流を防ぎます。, そのため、インナーサイレンサーを装着することで背圧が高くなり、低回転時のトルクが増し、高回転時の伸びが犠牲になります。, 安物のインナーサイレンサーを装着した場合、マフラーとインナーサイレンサーのすき間が十分に埋められず、音があまり小さくならないといったケースが起こりうる可能性があります。そういった場合どうすればよいのでしょうか?, 上記の画像のようにグラスウールをインナーサイレンサーに巻き、針金等で固定してあげると、さらに消音効果が高まります。音が小さくならなかったという方は是非試してみてください。, 注意しなければならないこととしては、グラスウールを1年に一度ほど交換する必要があるということです。グラスウールは高温に晒され続けると炭化して、消音効果を発揮しなくなります。音が大きくなってきたなと思ったら、グラスウールの交換時期です。, インナーサイレンサーについて、平成22年4月1日以降に生産された車両について、陸運局で車検を受ける際、完全に固定されていなければいけません。ボルト留めではなく、リベットや溶接等で完全に固定されていなければ、保安基準不適合となります。逆に平成22年3月31日以前に生産された車両については、後付け消音器(インナーサイレンサー)について完全に固定しなければいけないという規定はありません。そのためボルトオンでも大丈夫です。, JASMA(日本自動車スポーツマフラー協会)によると、平成22年4月1日以降に生産された車両は、「性能等確認済マフラー」を使用する必要があります。, 平成22年4月1日以降に生産された車両用の国産社外マフラーのほとんどは、性能等確認認証を受けています。逆に海外製の社外マフラー等を取り寄せで購入する人は注意が必要です。性能等確認認定を受けていない可能性があります。, 以上のように、平成22年4月1日以降に生産された車両の場合、インナーサイレンサーを装着しなくても、性能等確認済マフラーであれば、車検に通ります。そうでない社外マフラーの場合、インナーサイレンサーをリベットや溶接留めするのはあまりおすすめできません。一度インナーサイレンサーを固定すると外すことが難しくなってしまうからです。保安基準内のマフラーの購入をおすすめします。, いかがでしたでしょうか。インナーサイレンサーの効果や車検対応について知っていただければ幸いです。車を取り巻く環境は刻刻と変化しており、ドライバーにもコンプライアンス順守が求められています。周りの迷惑とならないような車のカスタムを楽しんでいきたいですね。, 車好きコミュニティ『CARTUNE』には、車の投稿がたくさん!あなたもアプリをインストールして参加しましょう!, CARTUNE(カーチューン)は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。.

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