本格導入後罰則を伴うとされる平成22年1月1日以降が本格導入となり、トライアルに引き続き、CYカットは積み港入港予定日(ETA)より3営業日前の設定と致します。必須とされる書類(D/R又はACL)の提出が間に合わないものについては次船以降への変更を余儀なくされますので、ご注意下さい。, * Main Data Manifest (以下M/F)提出前に、本船揚げ港のスケジュールを3段階に亘り提出することになっております。協同配船の場合はSO(Ships Operator)から提出されることになっています。, 1-ETA、2-着岸30分前にLatest Vessel Arrival Time、3-ATA, * このスケジュール(Vessel Arrival Report)が提出されていないと、M/Fを送信提出しても受け付けられません。弊社は、IOCM(IB,OB Custom Module)システムにて、スケジュール提出の有無を確認できます。, * 香港トランシップにてSouth China向け貨物のM/F提出はトランシップ港にその役目が任されており、Feeder船の積み港(トランシップ港)を出港2時間前までの提出となっています。弊社におきましては、香港代理店OHKL(OOCL Hong Kong Ltd)が指示したFeeder会社から提出することになります。, 1. h��Xmo�6�+�e�ֈ�GC����nh�e �^��+�����{�(9i�^��6����xw:>��������G��V.� 原文はこちらからご覧ください。, 水運・空運出入国運送手段、積荷明細書監督管理関連事項の調整に関する公告 ②Consignee(受取人) 【航空路線情報】中国=日本の航空路線の各航空会社の運航状況(10月21日更新) 【日本政府の対応】国際的な人の往来再開に向けた段階的措置の運用開始(9月30日) 【中国政府の対応】有効な三種類の居留許可を有する外国人の入境許可(9月28日から) 中国 24 時間ルールに関するご案内 < 改訂 > 拝啓 貴社益々ご繁栄の事とお慶び申し上げます。 平素は格別のお引き立てを賜り誠にありがとうございます。 この度中国税関より、中国版24時間ルールを本格的に実施予定である旨弊社本社より通達がありました。 2018年6月1日より、「水運・空運出入国運送手段・積荷目録監督管理関連事項の調整に関する公告(税関総署公告2017年第56号)」が施行され(公布は2017年11月21日)、積荷目録(舱单=マニュフェスト)の報告方法が一部変更されます。 h��ν 荷受人が無記名式(TO ORDER)の場合は、通知人(Notify Party)の関連データを記入する事になります。, (2)コードの記載要領 2444 0 obj <>/Filter/FlateDecode/ID[<565F99593A097E45A427669F86181D06>]/Index[2389 92]/Length 215/Prev 1305415/Root 2390 0 R/Size 2481/Type/XRef/W[1 3 1]>>stream details, ここでは、輸出入輸送機が、貨物を積載している場合、物流会社は、積荷目録の主要データを、一定時間内に、税関に連絡する事が義務付けられています。 Ø    このルール適用に際して、今までには求められていなかった情報だが、今後は提出を求められている追加情報はあるのか? �v��|� ��� ��ջ��AÎ���� Copyright © 2018 ビジタブル -- busitable -- All Rights Reserved. �K�����M�,��s��8v�00�,`x�����m��%�KmV;0u0� ��:�Y;�7{{3?` 他国のオペレーション制限事項、ターミナルリスト、フリータイム、サーチャージ、祝祭日のご案内. 出入国輸送手段の責任者、サービス企業、地上代理企業の関連情報について、税関への登録後に変更があった場合、変更発生後10営業日以内に、「登録変更表」(税関総署2010年79号添付資料7を参照)および関連資料をもって、税関へ関連登録情報変更手続きを行う。, 三、水運・空運積荷明細書管理システム送信期限スイッチの作動は、積荷明細書データ送信入庫時間と船積み時間(水運)、国内第一目的港への到着の時間差が、税関の規定した期限内であるか検査する。, 四、「空運輸送手段登録データ項目」の中に「共同運行番号」の選択記入項目を追加した(記入条件および記入規範は添付資料24および添付資料36を参照)。, 五、一部水運、空運積荷明細書データ項目の送信要求を以下のように調整する。 ��*� B a�o (一)「原始積荷明細書データ項目」の中の「積込地コード」、「荷受人名称」、第61項「国家コード」、「荷送人連絡番号」、第63項「通信方式類別コード」を、「主要データ」の「必須記入項目」、「その他データ」の「–」項目へ調整する。「荷受人コード」、第48項「国家コード」、「荷受人連絡番号」、「荷受人具体的担当者名称」、「荷受人具体的担当者連絡番号」、「通知人連絡番号」を、「主要データ」の「条件」項、「その他データ」の「–」項へ調整する(記入条件および記入規範は添付資料1、添付資料35および添付資料37参照)。, (二)「事前提出積荷明細書データ項目」の中の「積込地コード」、「荷送人コード」、「荷送人連絡番号」、「荷受人名称」を「主要データ」の「必須記入項目」、「その他データ」の「–」項目へ調整する。「荷受人データ」、第48項「国家コード」、「荷受人連絡番号」、第50項「通信方式類別コードを「主要データ」の「条件」項、「その他データ」の「–」項目へ調整する(記入条件および記入規範は添付資料2、添付資料35および添付資料37参照)。, (三)「原始積荷明細書データ項目」、「事前提出積荷明細書データ項目」の中の「荷受人コード」、「荷送人コード」、「通知人コード」の記入要求を調整し、「荷受人コード」、「荷送人コード」は均しく実際の荷受人・荷送人コードを記入しなければならない。荷受人が「指令により確定した荷受人(TO ORDER)の場合、通知人の関連データ項目(記入条件および記入規範は添付資料1、添付資料2、添付資料35および添付資料37参照)を記入しなければならない。具体的な記入規則は以下のとおり。 この場合の、記入方法は、「USCI+コード」となります。 ここでいう統一社会信用コード(Unified Social Credit Code)とは、中国法人の「納税人識別番号」となります。 中国東方航空 . 中国で輸出入する貨物に関し、税関に対して、輸送手段・積荷目録を報告する義務は、「税関出入国運輸機積荷目録管理弁法(税関総署令2008年第172号)」・「税関出入国輸送手段監督管理弁法(税関総署令2010年第196号)」により定められています。 貴社ますますご清祥のこととお慶び申し上げます。また、平素は格別のお引き立てを賜り厚く御礼申し上げます。平成21年1月より試行されております、中国24時間ルールにつきまして概略及び弊社の対応を御案内申し上げます。, 2001年、米国での同時多発テロ以降、積み荷データ早期入手によるリスク回避、安全性確保という世界的な流れに伴い、中国税関におきましても平成21年1月1日よりUS24と同様のルールの施行が通知されておりました。各種環境が未整備な中、試行という形で開始し弊社におきましても中国当局に対してD/R(BL Instruction)の早期提出可能な荷主様の協力を得てテストランを行って参りました。, * 中国からの輸出、中国への輸入に適用されます(香港港、マカオ港の輸出入は適用外)。提出期限の違いはありますが、空路、陸路、海路全てに適用されます。, * 中国港トランシップの他国向け貨物につきましても、適用されます(これにおいても、香港港、マカオ港トランシップの場合は不要)。, FROB(Foreign Cargo Remain Onboard – 通過貨物(中国揚げしないもの)については提出不要), *  中国税関に対してデータの提出は、積み港入港予定日から24時間前までが期限ですが、弊社と致しましては中国税関からの返信(Accept, Rejectなど)に対しての対応時間を鑑み、トライアル開始後、並びに本格導入後においては現行CYカットの前倒しを予定しております。*  貨物と書類(D/R又はACL)の同時提出が基本ですが、書類提出期限が必須であり貨物については時間的猶予があります。*  平成21年7月1日から平成21年12月31日は罰則が寛大に扱われる期間でありますが、平成22年1月1日から罰則を伴います。弊社におきましては、罰則を伴う平成22年1月1日以降の本格導入に備え、罰則が寛大である平成21年7月1日から平成21年12月31日までの何れかの時期に新ルールに即したトライアルを開始し、中国税関側の対応状況の検証を重ねて行く次第です。実際のトライアル開始時期につきましては現在検討中ですが、開始後においては新ルールの要求に合わせ、CYカットは積み港入港予定日(ETA)より3営業日前の設定とさせていただく予定です。トライアル開始(実施本船公表)については別途ご案内致します。*  平成22年1月1日の本格導入までのプランは本日現在(平成21年6月10日)、下記の3段階にて予定しております。こちらは中国側の事情により途中で変更になる場合も考えられますが、新ルールに対しましては何卒ご理解ご協力賜りますようお願い申し上げます。, 基本的には従来通りのCYカットで変更ございませんが、新ルールを踏まえ3営業日前のCYカット(D/R又はACL提出)へのご協力を頂けますと助かります。, ②. その他の輸送手段の場合は、空運は4時間以前、鉄道は2時間以前、道路輸送は1時間以前という報告期限が定められています。 local information. 原始積荷明細書データ、事前提出積荷明細書データに「荷送人AEOコード」、「荷受人AEOコード」の選択記入項目が追加されました。, ● 税関総署公告2017年第56号日本語訳 �a� � ��60�.�^^552���_����Ǘ�?��\�������˼W�8�.e��ip�Q��7��;}67�V�����lvE��8���YG��r��^�^�Q�*}=�j�I��|���-�A��A h)cF����F e䙀�8:A (cn24) 中国24時間ルール 貴社ますますご清祥のこととお慶び申し上げます。また、平素は格別のお引き立てを賜り厚く御礼申し上げます。 平成21年1月より試行されております、中国24時間ルールにつきまして概略及び弊社の対応を御案内申し上げます。 導入の背景: 2001 Mother Vesselが香港に着く2日前に、OHKLはArrival NoticeをConsigneeに送ります。Consigneeは中国語表記の S/IをOHKLに提出します。, 2. 中国メディアは今回の観艦式参加について、日本と領土紛争が続く中、軍事レベルで関係改善を行う一貫として艦艇派遣を決断したと報じている。 中国海軍が観艦式参加のため日本へ派遣するのは、東海艦隊所属の昆明級(052d型)駆逐艦10番艦「太原」だ。 copyright ©2020 Chase Next Ltd. All rights reserved. 中国税関が新たな貨物事前情報提出制度を適用|中国の24時間前ルール(税関56号令) 2018年6月1日より、航空、海上共に中国(全土)輸入・輸出貨物について、中国税関により新たに貨物事前情報提出制度が適用される事となりました。 �g�� �8_4ڬ\�ʯ�x��a��B�? その概要について、解説します。, 1.輸送手段・積荷目録の報告義務 米国、EU、中国が導入している通称「24時間ルール」。これはテロ対策の一種で、船荷目録(マニフェスト)を貨物を船に積み込む24時間前までに提出しなければならない、という決まりだ。米国が2002年12月に導入し、世界各国、徐々に広まってきた。 輸出の仕事だけに従事していると気づかないが、実は日本にも24時間ルールが存在する。 米国他と同様、貨物を本船に積む24時間前までに船荷目録(マニフェスト)の提出が必要となる。 ただし、たとえば関西、中四国地区の港で考えると、釜山 … すでに統一社会信用コードを有する企業は、税関に登録後、統一社会信用コードを使用し税関へ出入国輸送手段および積荷明細書電子データを送信する。, 二、出入国航空機の地上代理企業は、税関総署令第196号、税関総署公告2008年101号の関連規定に基づき税関の登録手続きをし、かつ、「出入国航空機地上代理企業登記表」(添付資料38参照)を記入する。 ����6��P3Yt��[�rG� Shipment visibility and real time information. %PDF-1.6 %���� voyage, detailed container specification enquiry, carbon calculator, and 税関が、原始積荷目録の主要データを受信したのち、荷受人、通関代理会社は、所管税関で、申告手続が認められます。, 2.今回の制度変更 Aa����Ӊs|�,L&���{P��Y��AI��dp$e���4��@F0�`܁�%�-���;^���=����Wny��F�'ȣ��E��b�sw�|���G\0���@ao&��0��M+y��70�e_��u�[M�En��3� 2�؏n�ߜ����G�*Z�}�D��oy �$D 日本では、「原則として」CYカットは営業日基準(土日その他の休みを除く)で「本船入港日の前日」、CFSカットは「本船入港日の前々日」. 中国税関より、6月1日からマニフェスト情報の事前提出の必須項目を拡大するといった内容の中国版24時間ルール改定の通達がありました。中国への輸入貨物および中国でのトランシップ貨物が対象で、発送人および受取人の詳細な情報と企業コードが必要になります。, この制度変更に伴い、2018年6月1日以降に中国へ入港される貨物において、海上貨物・航空貨物での対応が必要になりますので、船会社や航空会社はフォワーダーへの周知を進めています。, 2018年5月29日時点ですが、 自然人の場合、身分証番号、旅券番号またはその他有効な証明書を記入し、記入フォーマットはそれぞれ「ID+身分証番号」、「PASSPORT+旅券番号」、「8888+身分コード」とする。, (四)「原始積荷明細書データ項目」、「事前提出積荷明細書データ項目」の中に「荷送人AEOコード」、「荷受人AEOコード」の選択記入項目を追加した(記入条件および記入規範は添付資料1、2および添付資料35、37参照), 六、「原始積荷明細書データ項目」、「事前提出積荷明細書データ項目」の中の「貨物概要説明」データ項目の記入・報告は、完全、正確でなければならず、船荷証券(ウェイビル)における各項目貨物、物品の名称を「貨物概要説明」データ項目で一つ一つ記入しなければならない。税関は「貨物概要説明」の内容についてネガティブリスト管理(ネガティブリストは添付資料39参照)を実施し、税関の関連要求に合致しない場合、自動的に撤回処理とする(記入条件および記入規範は添付資料1、2および添付資料35、37参照)。, 七、本公告は2018年6月1日から施行する。税関総署公告2010年70号、2013年68号、2014年70号は同時に廃止する。, 有料記事閲覧および中国重要規定データベースのご利用は、ユーザー登録後にお手続きいただけます。詳細は下の「ユーザー登録のご案内」をクリックして下さい。. �]�6R�H}�]���y�/�gW���2�ۻ��9z?�8fC���N6�3eD��E��/.�:���|���y�]�W�����������檻ƴҲfou΃r������bx?us0�y��/�թî�=3�4�W�˕r�9���~��. 原始積荷明細書データ(中国語:原始舱单数据项目)、及び、事前提出積荷明細書データ(中国語:预配舱单数据项)には、実際の荷受人・荷送人コードを記入する事が義務付けられます。 所在国、若しくは地区が「企業コード類型集計表(56号公告・付属資料40)」に記載されていない場合、若しくは、表中に列記された企業コード番号を提供できない場合(付属資料40には、国に基づく国家コード、及び、各々の国の企業は、どの様な番号を記載するかが明記されている)、荷送人・荷受人、通知人の所在国家(地域)の法定企業登記コードを記入し、記入方法は「9999+企業コード」とします。 OHKLは、トランシップ手配をさせる為に、Feeder会社へJob Order(作業指示書)を送ります。各向け地(Huangpu, Zhuhai, Zhongshan, Foshanなど)に応じて、Feeder会社(50社ぐらい存在する)を選び送ります。, 4. 0 Article list table; Title Published date; 日本から中国へ行く乗客へお知らせ 搭乗に「PCR検査及び抗体検査」の陰性証明が必要になります: 2020-11-04 09:24: フィリピン発、第三国を経由し中国に渡航されるお客様へのお知らせ: 2020-09-30 16:55: 新型コロナウィルスPCR検査陰性証明 … We use cookies as a fundamental part of our interaction with our users’ browsers. ③Notify(貨物到着の案内の連絡を受ける人), ・LEI【20桁、取引主体識別コード】 トライアル開始後(実施本船公表後)罰則が寛大であるとされる平成21年7月1日から平成21年12月31日までの何れかの時期にトライアルを開始する予定ですが、開始後のCYカットは積み港入港予定日(ETA)より3営業日前の設定と致します。また、ご提出頂いた書類内容に不備があり、中国税関側より指摘を受けた船積みに対しては必要に応じてお客様にその詳細を開示していく予定でおります。(トライアルは平成21年12月31日までに終了の予定です。), ①. ・CIK【10桁、米国証券取引委員会発給コード】, 企業コードは、原則、中国税関が指定する種類のShipper、Consigneeの国ごとのコードが求められます。, 日本企業の場合は、上記の企業コードのどちらか一方を使用します。LEI・CIKコードを取得していない企業については、法人番号の前に「9999」を付けて記載するなどの代替が認められています。Trade register number、company registration number、法人番号、会社登録番号とも呼ばれます。, Shipper、Consigneeが個人の場合は、パスポート番号やID番号を代替にします。, 中国24時間ルールの具体的な案内があったのが直前ということもあり、5月29日の時点では、不明瞭なところが多く、今後の運用について検討中といった通関業者が多数です。空港の税関ごとに対応が異なったりしますので、要請の内容が変わる可能性があります。, 数年前に中国税関より同じ内容の通達がありましたが、中国税関でうまく機能しないという理由で、うやむやになって流れていましたので、今回の通達がなくなる可能性もあります。, また、今回の制度変更により追加になったものを含め、必要な情報を記入したAWBを船会社、航空会社に提出することが求められます。航空会社は、企業コードなどの新しい追加情報を中国税関に送信しないといけませんので、AWB情報を電子送信する際に対応するFWB、FHLのバージョンを整備する必要があります。, DHLやFEDEX(フェデックス)などのクーリエ業者は、しばらくの間は24時間ルールの採用はせずに以前と同じ情報で運用するようです。, どこまで具体的な品名を書く必要があるのかについて、現在では不明瞭なところが多く、把握できていないのが現状, Trade register number、company registration number、法人番号、会社登録番号, NHK受信料の契約・支払いは義務? 時効・裁判・支払い拒否・断り方、2017年12月6日最高裁の判決, 平成29年度まで 扶養の範囲【税金・社会保険】 103万の壁、106万の壁、130万の壁、150万の壁, 平成29年度まで 扶養の範囲【税金・社会保険】 103万の壁、106万の壁、130万の壁, 配偶者控除・配偶者特別控除の改正での注意点 150万の壁 社会保険の106万の壁・130万の壁. V����X��"�X*{�2ɱ�@��,�0�Z������"�Pt�%lK9��x���$�A�$�bT^�n� ���D���ȱ�V��3HFy�Up�Xr��(�+_���|ʜl�s�YRAg�� h�b```��l, " ��ea�8#�������" ?�� H�l`�b�T`��P��������\l� Please enable scripts and reload this page. %%EOF 税関総署公告2017年第56号(以下、56号公告)による、積荷目録の記載項目変更は、以下の通りです。 メーカーや商社で輸出の仕事だけに従事していると、日本に輸入するコンテナにも24時間ルールがあることを知らない人がいる。, 米国、EU、中国が導入している通称「24時間ルール」。これはテロ対策の一種で、船荷目録(マニフェスト)を貨物を船に積み込む24時間前までに提出しなければならない、という決まりだ。米国が2002年12月に導入し、世界各国、徐々に広まってきた。, 輸出の仕事だけに従事していると気づかないが、実は日本にも24時間ルールが存在する。, 米国他と同様、貨物を本船に積む24時間前までに船荷目録(マニフェスト)の提出が必要となる。, ただし、たとえば関西、中四国地区の港で考えると、釜山なら約2日、上海でも1週間程度で到着する距離なので、例外措置が認められる。, 具体的には、韓国、中国などの近隣国は「本船に積む」ではなく、「本船出港」24時間前、と条件が少し緩和されている。, そして、たまに処理する輸入の仕事で、輸出者(海外の仕入れ先や関連会社など)の作成する書類の体裁や本船情報連絡のタイミングなどに、いろいろとストレスを抱えることになる。, 「船便が変わるなら早めに言ってほしかったな」「船積み書類は本社の代表に発送せずに工場に直接送って欲しかったな」「もっと詳しい P/L にして欲しかったな」などなど。, 輸出入はお互いさまなので、電子メール、電話など、日常的なコミュニケーションは必須だ。, 個別の地域の特殊なルールは、他にもある。また、テロ対策などで一定期間だけ特別対応をすることもある。, しかし、現在はインターネットで各船会社もスケジュールの変更や注意してほしいことを個別に発信している。, 例えば、アジア地区に多数、配船しているこちらのコンテナ会社は港ごとのカット日やCYオープン(CYにコンテナを置ける初日、1週間から10日程度が一般的)を開示してくれている。, こういった情報をうまく使い、乙仲業者と協力していけば、保管費用や輸送費用を削減できる可能性もある。, さて、24時間ルールの前提となるのは「カット」に関する知識だ。この記事を読んでいただいているような方には釈迦に説法かも知れないが、今一度、整理しておこう。, 旅客飛行機の定時運行同様、顧客(荷主)獲得には運航スケジュールの安定が欠かせないからだ。, その目的を達成するため、コンテナ船を運航する船会社は、Berth Term で貨物のスケジュールを船側からコントロールする。, そして、CY へのコンテナ搬入、CFS (混載)への混載貨物の搬入に締め切りを設定している。, この締め切りを、海外ではCut-Off、日本ではカット日(CY カット、CFS カットとも)と呼ぶ。, Cut-Offの運用は厳格だ。1日でも過ぎれば、予定とは別の便に積まざるを得ない。, 日本では、「原則として」CYカットは営業日基準(土日その他の休みを除く)で「本船入港日の前日」、CFSカットは「本船入港日の前々日」に設定されている。, ちなみに、CFS で混載されたコンテナは CY に一旦搬入されるため、CFS で混載が終わった後、何らかの事故や不具合で CY カットに間に合わなければ結局、予定の本船に積むことはできない。, しかし、積みたい船の出航日と貨物の準備完了(Cargo Ready、カーゴレディとも呼ばれる)のタイミングがきわどい時は、貿易実務の担当者は荷主の立場として、時々刻々の管理が必要だ。, 貨物(メーカーなら製品、商品など)の準備が間に合うかどうかは、荷主が一番わかっているのだから。, メーカーで貿易実務に従事することになれば、製造部門や物流部門とカット日を意識して日々の仕事に取り組むことになる。, ちなみに、航空貨物は「カット日」ではなく「カット時間」が設定される。飛行機が出発する2時間前、あるいは3時間前と考えてください、とフォワーダーさんから聞いている。コストがかかる分、海上輸送とは別次元だ。, 北米、欧州、中国向けの輸出貨物を扱うのであれば、注意が必要だ。2日間繰り上がって、本船入港日の3日前がCYカットとなるからである。CFSカットはさらにその+1日となる。, その理由が、先ほどの24時間ルール(米国、EU、中国が導入している通称「24時間ルール」。これはテロ対策の一種で、船荷目録(マニフェスト)を貨物を船に積み込む24時間前までに提出しなければならない、という決まり)だ。米国が2002年12月に導入し、徐々に広まってきた。, この船荷目録(マニフェスト)の提出義務は、我々荷主ではなく、船会社にある。罰金その他の規定まであるため、船会社はペナルティを課されないよう、リストを時間内に作成、提出する。, その作業に一定の時間が必要なので、3日前にCY搬入を、と全ての顧客に求めているわけだ。, 現在、船積み書類を先に提出するなどの工夫で、コンテナのCYカットを2日前、あるいは他の向け先同様に前日に変えられないか、政府で議論されている、との報道がある。, IoT を活用していけば、改善の方向に向かうだろうと、ぼくは思う。荷主に提出を求められるデータの内容も、今後は変わってくるかも知れない。, ユーザー(輸出者、輸入者)と海運会社、税関などの関係官庁、いずれも無理なく対応できる仕組みができ、ひいては日本の競争力強化につながることを願っている。, 神高 十真(かんだか とおま) 1974年9月生まれ 地方企業(メーカー)の海外営業職 貿易実務、英語などを一緒に学ぶビジタブル|busitable の中の人 通関士試験合格(3科目)、英検1級、TOEIC 900点-(計測中)、日商簿記2級、知財技能士2級など, 在来船による輸出で使われるBT-BTなどの用語について知りたいですか?意味と使い方を解説します。コンテナに入らない貨物は在来船、あるいは特殊コンテナを使います。BT-BT、FIOを理解していれば、乙仲業者、荷役業者との協議で役に立ちます。, 普段は海上輸送なのに、今回、航空輸送の使用を検討していますか?高コストゆえ、機械や素材を扱うメーカーや商社では使う機会が少ないでしょう。しかし、航空便を使わなければならないケースは突然やってきます。海上輸送との違いを理解し、準備しておきましょう。, 政府 CYカットルール見直しへ 物流業界ニュース(物流/運送情報)|富士物流株式会社, 物流業界ニュース:2018年2月5日 政府 CYカットルール見直しへ 富士物流株式会社は、3PL・物流・倉庫ソリューション企業です。, 英検1級を取得した経験をもとに、英検を使って仕事で使える英語を段階的に学ぶ方法をお伝えします。. 報告期限は、輸送方法(海運・空運・鉄道・車両)によって異なりますが、コンテナ船の場合は、中国への輸出の場合は、船積み24時間以前。中国からの輸出の場合も、船積み24時間以前が報告期限となります。 中国税関より、6月1日からマニフェスト情報の事前提出の必須項目を拡大するといった内容の中国版24時間ルール改定の通達がありました。中国への輸入貨物および中国でのトランシップ貨物が対象で、発送人および受取人の詳細な情報と企業コードが必要になります。 この制度変更に伴い、2018年6月1日以降に中国へ入港される貨物において、海上貨物・航空貨物での対応が必要になりますので、船会社や航空会社はフォワーダーへの周知を進めています。 2018年5月29日時点ですが、 DH… 4 神戸 183 4 (4) 寧波-舟山(中国) 2,283 5 高雄 178 5 (6) 釜山(韓国) 1,985 6 シンガポール 155 6 (5) 香港(中国) 1,981 7 アントワープ 125 7 (7) 広州(中国) 1,886 8 基隆 123 8 (8) 青島(中国) 1,801 9 ロングビーチ 114 9 (9) ドバイ 1,477 10 横浜 110 10(10) 天津(中国) 1,449

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