5、何cc? 雑記, 制限速度が低い区間は125cc以下のバイクも通らせてほしいという話や、無料の高速をバンバン作って大丈夫なのかという話です。, 筆者の乗っているYB125SPは、名前に入っている「125」が示すように排気量125cc(正確には124cc)の原付二種バイクです。, 50cc(原付一種)のような最高速度30km/h制限や二段階右折の必要はないものの、自動車専用道路や高速自動車国道の通行はできません。, (※高速自動車国道とは基本的に有料で規制がなければ100km/hで走れる道のこと。主にNEXCOが管理。高速自動車国道と一般国道自動車専用道路を合わせて高速道路と呼ぶ。), 高速自動車国道を走れないのは性能面から仕方ありません。最高出力約9.7馬力のYB125SPでは100km/hの流れに乗るのは難しそうです。, やろうと思えば100km/h出すことも不可能ではないと思いますが、そこに至るまでの加速や坂道での速度のキープに難がありそうです。, しかしながら、60km/h制限の自動車専用道路まで通れなくされているのには納得がいきません。60~70km/hでの巡航程度なら性能面での問題はないはずです。, 国道のバイパス部分が自動車専用に指定されていることが多く、通れないのはとても不便です。, 高速道路は一般道とはっきり分離され、インターチェンジから出入りしますが、自動車専用道路はそうとも限りません。, 一般道走行中に突然「自動車専用」の標識が現れ、気づかずに直進すると入り込んでしまう箇所が日本各地にいくつもあります。, まず琵琶湖西岸の国道161号ですが、標識を見落としてまっすぐ行くと志賀バイパスの自動車専用区間に侵入することになります。, 次の例は尾道の国道2号。道なりに進むと自動車専用の尾道バイパスに入るので標識が目に入ったら即、左の道に入らないといけません。, 一応、500m手前に緑看板はあるけれど、直進で侵入するとは書いていないので初見の人には厳しいでしょう。せめて「125cc以下は左折せよ」と書いておいて欲しい。, このような分かりにくい自動車専用道入口は主要な国道のバイパスに多いです。125cc以下のバイクを狙った罠かとツッコミたくなるような分かりにくさです。初めて通った際、誤って入り込んでしまう原付バイクも多いのではないでしょうか。, また、同じ番号の国道のバイパスでも原付二種が通れる区間とそうでない区間に分かれていることがあります。これが紛らわしい。, 国道走行中に高架の快適な区間に来ると、標識を見落として専用道に入りこんでしまったのではないかと心配になることがよくあります。, 昔からあるバイパスは自動車専用でないことが多い気がします。一方で、新しいバイパスはことごとく専用道になっているような印象が…。, また、最近のバイパスは高架や長いトンネルがメインで、金が掛かっているものが多いように思います。交差する道路の少ない田舎を通っているものでもなぜか高架になっています。, 巨大な橋と長いトンネルで勾配やカーブを減らしていて走りやすい構造です。一般国道なのに有料の高速自動車国道とほぼ変わらない設備の道もちらほらと。高規格道路というやつですね。, 作りは高速そのものなのに通行料が無料の道があちこちに出来ました。でも、どうやって維持管理されているのでしょうか。, 日本は財政に余裕が無く国債出しまくりのはずなのに、どこからお金が出ているのか気になります。, 高い通行料を徴収しているNEXCO路線でさえ地方部は大赤字。長い目で見て無料でやっていけるのか不安になります。, もし財政に余裕があるなら軽自動車税増税は止めてほしかったですね。小排気量バイクの税金は、(元が安かったとはいえ)二倍近くに上がってるんですが……。, 無料の高規格道路について古い例を挙げると名阪国道ですね。あれは無料ですが有料の高速道路のような作りをしています。標識も緑色。(なお、建設時期が古いため一般的な高規格道路と比べると余裕のない設計で事故率が高いらしい。), 一方、最近になって、有料の高速道路並みに高規格でありながら無料で通れる道が、地方を中心に着々と建設されているんですよね。どうしてそんなことができるのか謎です。新直轄方式だかなんだか知りませんが。, (※無料で走れる高速にもやっぱり高速自動車国道と一般道国道自動車専用道路の区別があるようです。名阪国道は一般国道の自動車専用道路。また、高速自動車国道の無料区間を作る際に用いられるのが新直轄方式だとか。分かりにくいですね…。), 無料でいい道を走れるのですから悪い話ではないかもしれません。けれど高速道路の建設には相当なお金がかかります。財政がよろしくないはずなのに税金と借金で賄えるというのが不思議です。, また、道路は作って終わりではなく維持管理にもお金が掛かります。利用者から通行料を徴収しない以上、税金でやるしかない。, 今はまだ余裕があるかも知れませんが、将来、財政がさらに悪化した際、道路の維持管理に悪影響を及ぼさないか心配です。, 管理が疎かになって橋が崩れたりしたら洒落にならないですし、高速道路の管理を優先した結果、一般道(下道)を管理しきれなくなり、地方で廃道続出なんてことにならなければ良いのですが…。, 交通量の多い都市部・都市間に高規格道路を建設するなら費用対効果も高いでしょうが、純然たる田舎にそんな立派な道路が必要なのか疑問です。, 元から車の少ない過疎地の高規格道路は誰が恩恵を受けるのか謎。下道でも信号が少なく速く快適に走れます。ひと続きの高速道路にせず、未改良区間だけバイパス整備したほうが安上がりでは?, 鉄道の話になりますが、かつて存在した国鉄は利用者が少ない過疎地域にも線路を引きまくった挙句大赤字を出して解体されました。せっかく引いた線路もかなりの距離が廃線です。非常にもったいない。同じ轍を踏まなければいいのですけど。, また、工事量の多い高速道路を建設するという事業によって地方の経済を回すのが目的で、完成後の道路が欲しいわけじゃないようにも見えてしまいます。考えすぎかもしれませんが。, あと、原付二種ライダーにとっては、125cc以下通行不能な道が増えてもあまり恩恵が無いです。旧道の交通量が減って少し走りやすくなるくらいでしょうか…。それより下道(現道)を改良してくれたほうが嬉しい。, 高い速度で正面衝突する危険をはらんでいますし、追い越しが出来ず一台遅い車がいるだけで流れが悪くなります。せっかちで遵法意識の低いドライバーのあおり運転を誘発するリスクもあります。, 交通量が少ないという理由で4車線化出来ないのなら、無理をして豪華な高速道路にせず、普通に下道の改良でいいんじゃないのかなと思います。, カーブやアップダウンの多い区間の改良、市街地を避けたバイパス建設、交通量が多めな区間の4車線化のほうがコストが掛からないし、利用者にとっても便利だと思うのですが。, 個人的には対面通行の高速道路を走ると精神的に疲れるので、車(四輪)に乗っている時でも極力避けるようにしています。急いでなければ下道を走ったほうがマシ。, お金に余裕があるならどんどん4車線化を進めてほしいですが、NEXCOの管理する有料区間でさえ地方部は対面通行が多く残されています。無料区間の4車線化はなかなか難しいのでしょうね。, ただ無料区間でも「暫定2車線」という名目で作られている区間は将来的に4車線化される予定にはなっているようです。, 話を原付二種に戻しますが、一般国道の自動車専用区間は125cc以下のバイクにとって非常に厄介な存在です。, 国道の主要路線(番号の小さいやつ)の場合、自動車専用のバイパスを避けて旧道を走ると市街地に入り込むことが多いです。大抵は二車線で信号だらけの道。なかなか前に進めません。, 道沿いの店舗から出てくる車があり気が抜けないです。朝夕を中心に酷く渋滞していることも多い。, こんな道に入り込むとツーリングの楽しみが減りますね。事故に遭うリスクも高まるわけで極力走りたくありません。, それくらいなら市街地を避けバイパスも避け、大きく遠回りになっても交通量の少ないルートを選びます。交通量の少ない山や海岸線を走ったほうが楽しいです。, 前から思っていたのですが、最高速度が低めの自動車専用道路は原付二種が通れるようにしても良いのではないでしょうか。なんで閉め出すのでしょう?今時やっすい中華バイクでも60km/hくらい余裕で出ますよ。, ちなみに岡山ブルーラインは高架で交差点もない高速みたいな道路ですが原付二種でも通れます。制限速度は60km/h。, 自動車専用道路は現在、どういった理屈で125cc以下の通行を禁止しているのか分かりません。50cc以下なら法的に30km/hしか出せず邪魔になるというのは分かりますが。, だいたい、同じような規格・制限速度なのに通れる区間とそうでない区間があるのには納得がいきません。, 自動車専用はやめて、「歩行者・軽車両・50cc以下の原付通行禁止」に変えるだけで十分なのではないでしょうか。看板を取り替える費用は掛かりますが、新しく道を造るのに比べれば安いものだと思います。, とはいえ、残念ながら陳情してもそう簡単にルールは変わらないと思います。バイク人口が減り、原付二種でどうしても自動車専用道路を走りたいという人もそこまで多くないでしょうし。, また、趣味でバイクに乗る人は250cc以上に乗っていることが多いのであまり関係がなさそうです。, 免許制度が変わり四輪の普通免許で125cc以下のバイクに乗れるようになったら話は変わるかもしれませんね。通勤通学などで原二バイクを使う人が増えて要望が通りやすくなる可能性が。, 色々書きましたが、現状では排気量の大きいバイクに乗り換えるかボアアップして軽二輪登録するしかなさそうですね。, 眠れないほど面白い 「道路」の不思議: 路線、地図、渋滞、取締り…… (王様文庫). https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11229416801. 原付でも50cc以上なら公道で60キロ出せるぞ . 旦那が東大卒なのを隠してました。 どなたかご教示お願い致します。. 全国の自然系観光地へ通じる道路の中には自転車や原付バイク、125cc以下の原付二種バイク、歩行者が通行できない有料道路があります。, 125cc「以下」と表現していますが、本当は「未満」です。一般的に125ccと呼ばれる原付二種は車検証では124.999…cc以下。(=125cc未満=原付二種以下), 原付バイクも50ccではなく49ccですよね。検索ワードの関係上マイナーな「未満」ではなく「125cc以下」と表現しています。, 自動車の人には「どこ吹く風」なのですが、自転車人と124ccバイク人にとっては迂回どころか別の島に渡ることもできない道路なので、自転車・原付が通行できない道路を調べてみました。, 大規模な有料道路「一般自動車道」はたいてい自転車・原付・歩行者の通行ができませんので、自転車と125cc以下(未満)の原付二種バイクの人はおでかけの時に一般自動車道(通行できる道路なのかどうか?)かどうか、以下の一覧でチェックしてみましょう。, 一般的に緑の道路標識の高速道路は原付&原付二種、自転車、歩行者は通行できないことは有名・一般常識。そんな高速道路ではなく見晴らしの良い山岳観光道路の中で高速道路ではない有料道路がある場合がありますよね。, 大きな国道でも高架道路(バイパス)でもいきなり「原付不可(=125cc以下進入禁止)」が現れて、ピンクや黄色ナンバーのバイクが排除されたりします。, 山岳の観光道路でそれをやられると「下道」もないので自転車やミニバイクは観光地に到着することもできません。調べてみると「一般自動車道」という区分の道路が自転車・原付二種(124cc以下)が走れない道路でした。, 一般自動車道は「自動車が安全に通行するようにするなら通行料を取るビジネスをしてもよいよ」という免許制により道路経営が許されています。, 「自動車のみの交通の用に供することを目的として設けた道路」は道路交通法による一部車両通行規制が適用されるため、総排気量125cc未満の二輪車(原動機付自転車を含む)や軽車両は通行できず、通行料金区別に軽車両等はない有料道路になります。, 国交省からの免許で道路事業をしているため、同情して自転車や原付を「本当はダメだけど通っていいよ」してしまうと道路事業免許が危うくなるので、通れません。上記リストの一般自動車道は歩行者(&軽車両)も歩けません。, 整理しきれないのですが、「一般自動車道」ではなく「一般有料道路」という道路もあります。, その多くは歩行者・軽車両が通れませんが、「自動車道」ではないので中には「通行料20円」などで自転車が通行できる道路もあります。(東金九十九里有料道路など), 知床や上高地、乗鞍岳、尾瀬などではマイカー規制が実施される場所があります。その道路は有料道路ではない普通の県道の車両通行規制しているだけで「歩いていい公道」のため、基本的には歩行者は通れるはず。, 無人地域の山地の山岳道路を10km歩く人(歩行者)は、ほとんどいませんが、シャトルバスや乗り合いタクシー代を抑えたい人、最終便を逃した人は「歩いちゃえ♪」してみる選択肢もあります。. 原付を運転する際は、以下2つの厄介な交通ルールを守る必要があります。 1つ目はこちら。 第二十条 車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。 引用元:道路交通法 6、ギヤはいくつ?, 私50歳の未婚でバイク乗りですが先日若者の集団に「はよ結婚してバイクなんて卒業しろや、おっさん!」と道の駅で馬鹿にされました。私はよっぽど自分はヲタ臭が出ているんだなあと実感しました。この気持ちどうすればいいでしょうか?. テレビの映像を見てたら、接触したようにも見え... 友人がバイクでパトカーに追われ我が家に逃げ込む。 原因をつくった選手はお咎めなしですか? (function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = 'https://connect.facebook.net/ja_JP/sdk.js#xfbml=1&version=v2.12'; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk')); 左側端30キロ走行していると、50㏄にかせられている、いろいろな無理、矛盾が見えてくる, 本名/谷田貝 洋暁。「なるようになるさ」と万事、右から左へと受け流し、悠々自適、お気楽な人生を願うも、世の中はそう甘くない。実際は来る者は拒めず、去る者は追えずの消極的野心家。何事にも楽しみを見いだせるのがウリ(長所なのか? コレ)だが、そのわりに慌てていることが多い。自分自身が怒ることに一番嫌悪感を感じ、人生の大半を笑って過ごすことに成功している、迷える本誌編集長の44歳。. 友人は笑ってごまかす。 2位の選手が、1位の選手を抜こうとした時に、ああなりました。 旦那は私の顔を上の中と言います。だったら上の上がいたら私は捨て... ホットペッパーのGotoイート終了予告が出ましたが、今から今月の残り日数全てに予約を入れてもポイントは入りますか?ほぼ毎日キャンペーンを利用しているのですが、先ほど予約受付の終了予告が出ました。 原付で走っている時に二段階右折が必要な時の道路はどんな時でしょうか? 標識がらない時もしないといけないみたいなのですがそれがよく分からないです。 JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, こんにちは。 ただ原付2種は高速道路を除く、自動車専用道路を走らせても良いとは思う。 静岡県の国道1号が特殊なのは分かるが、混乱をもたらすような突発的告知箇所も多い。 バイクは4台で前の車が慌ててブレーキを踏んで自... さっきアメリカが国家非常事態宣言を出したそうです。ネットで「これはやばい」というコメントを見たのですが、具体的に何がどうやばいんですか?. 昨日、テレビを見てたら、1位と2位の選手が転倒したから。 ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか?このメッセージの意味が分かりません。 43: 2020/11/04(水) 23:41:36.541 ID:O5ZuV/G2M. 自転車ブームでユーザーが激増しているからだろう。最近、都内や都市近郊の道路で道路の左端に、こんなペイント(下写真参照)を見かけるようになった。…のだが僕らバイク乗りからすると、これがなんだか非常にわかりにくくて厄介だ。, もともと、きちんと歩道が設けられた道路左端の空間は、白線があったとしても、それは“車道外側線”(※歩道が設けられていない道路の路側帯とは違うので注意)。これは“道路が広すぎても走りにくいでしょうから、この辺りを走るといいよ”的なガイドラインだったハズだ。, つまり、車道外側線の白線の内側も外側も純然たる車道。車道を使う車両のなかでも、自転車、30km/h制限や左側端走行が義務付けられている原動機付き自転車(原付)といった、比較的速度の遅い車両が走る場所になっていた。いわば道路の交通の主線から外れ、安全に追い抜かれるためのセーフティゾーンだったのだ。もちろん、車道だからその他のバイクや車も状況によっては通行が認められている場所だし、信号待ちなどで車が列をなして止まっている場合には、バイクはこの車道外側線を使って前へ進むこともできる。いわゆるすり抜けだ。, それが最近、この自転車のマークのついたレーンの登場で、状況がなんだか変わってきている。速度の遅い原付やバイクがこの車道の左側を走ったり、すり抜けしたりしていると、ここは走っていいのか? 悪いのか? 非常に迷うことが多くなった。しかも、この自転車マークのペイントには、『自転車走行指導帯』と『自転車専用通行帯(自転車レーン)』2種類があり、これがなんだかまたわかりにくいのだ。, 下の写真の『自転車専用通行帯』は、文字どおり自転車専用だから、バイクやクルマはここを走ることができない。それに納得できるかできないかは別として、「ならぬものはならぬものです!」とお上からそう言われれば、法に従うしかない。, 問題は上の写真の『自転車走行指導帯』の方だ。これは自転車に対して、“この場所は歩道ではなくキチンと車道を走りなさい”という意味合いの標識なので、バイクや原付、クルマがここにはみ出してもかまわない…、ハズなのだが、あからさまに“自転車用”みたいな表示をされたことで、このスペースがバイク乗りからするととても使いにくくなった。しかも、場所によっては車道外側線から内側にはみ出すように自転車マークが描かれたいたりする。おかげで「ここは自転車の場所なんだから左に寄るなよ?」的な扱いを受けているようで非常にやりにくい。まぁ、自転車に乗るのに特別な免許がいらないし、教習所で学科教習も受けたワケじゃないから仕方がないんだろうけどさ…。, ただ、これで困るのは原付だ。法律上30km/hしか出せない原付は、他の交通の妨げにならないよう、左側端走行が義務付けられている。…のだが、あからさまにこれら自転車が優遇されたような道路になってしまうと「いったいどこを走ればいいんだ?」と叫びたくなる。自転車走行指導帯を避けるように道路の中央付近を走っていると無理な追い越しをされて怖い目に遭う。かといって今までどおりに、車道外側線の左側を走行しようとすると、自転車マークの上を走ることになりなんだか居心地が悪い。そこで今度は無理な追い越しに遭わないよう、自転車走行指導帯の外側で他の車両との速度差を少しでも減らそうとすると、今度は速度オーバーで御用…というわけだ。, うーん。なんとかならんものか? 60km/h出せるオートバイに乗っているとあんまり不都合を感じないけど、原付にのるとこの自転車マークが妙に気になるのだ。しかも、自転車走行指導帯と自転車専用通行帯がいつのまにか切り替わってたりして、「あれ? ここ自転車専用レーンか?」なんてことも起きやすい。なんだか原付をとりまく状況はどんどん悪くなってる気がするのだが、なんとかならんもんかのう…。. 最近増えている、車道左の道路にペイントされた自転車マーク。自転車が通行する場所だということはなんとなくわかるが、明確な交通ルールを認識している人はまだまだ少ない。ここをバイクが通行してもいいのか? クルマの停車は? 自転車通行帯について解説したい。 バイク乗りの方にお聞きしたいのですが、ツーリング中に交差点の信号が赤から青に変わった瞬間に直進車が来てるのにチキンレースかのように皆して右折するような事って多少なりいるのでしょうか?危険と分かっていながらついついやってしまうような行為なのでしょうか? 2017/1/8 さんまのお笑い向上委員会で毎週土田晃之が出演してますけど何故毎週出演してるんでしょうか?毎週見ていたら1回も言葉を発しないことが多いように見えるんですけどギャラ発生してるんでしょうか? 125以下は原動機付自転車で自動車じゃないから自動車専用道路(高速道路など)は走れない。速度の問題ではない。 4、元になってるバイクの車種は? 2020/10/27 なんでなん?おかしくね? 普通に60キロ出るし高速なら2車線だしバイクなら2台並べるし邪魔にはなること無いし問題なくね? 何でダメなん?, 2: 2020/11/04(水) 23:26:41.315 ID:0BfcfcX10, 9: 2020/11/04(水) 23:29:26.346 ID:IJWnf7AVM, 4: 2020/11/04(水) 23:28:02.610 ID:sZY8foQz0, 一般道でも邪魔なのに走れるわけ無いだろ、ジジババが30kmで高速走ったらどうするんだよ, 8: 2020/11/04(水) 23:29:04.506 ID:IJWnf7AVM, 13: 2020/11/04(水) 23:30:28.270 ID:mz7W1F3Sd, 15: 2020/11/04(水) 23:31:26.768 ID:IJWnf7AVM, 18: 2020/11/04(水) 23:31:58.813 ID:mz7W1F3Sd, 10: 2020/11/04(水) 23:29:31.703 ID:+a0d1VY/0, 17: 2020/11/04(水) 23:31:46.355 ID:YvcYoCr60, 19: 2020/11/04(水) 23:32:53.569 ID:EivrOqhJ0, 22: 2020/11/04(水) 23:33:40.383 ID:Z36N1YpnM, 24: 2020/11/04(水) 23:34:54.509 ID:zfS6hsxW0, 高速で60キロって事は遅くてもだいたい110キロで流れてる高速の他車との速度差は50キロ 普通の60キロ制限の道路で言うと10キロで走ってるのと同じ 危なすぎる, 27: 2020/11/04(水) 23:36:13.204 ID:h3f2a0ov0, 28: 2020/11/04(水) 23:36:13.433 ID:sZY8foQz0, 原付乗ってたら分かると思うがメーター上で60行ってても明らかに60は行ってない、リミッター外したところでたかが知れてるし, 33: 2020/11/04(水) 23:37:39.362 ID:I9oMqG7Y0, 37: 2020/11/04(水) 23:39:26.803 ID:xQcThptu0, 40: 2020/11/04(水) 23:40:38.013 ID:mz7W1F3Sd, 41: 2020/11/04(水) 23:40:42.279 ID:YvcYoCr60, 43: 2020/11/04(水) 23:41:36.541 ID:O5ZuV/G2M, 125以下は原動機付自転車で自動車じゃないから自動車専用道路(高速道路など)は走れない。速度の問題ではない。 そもそも60km/h出るけど法律上30km/hしか出してはいけないから最低速度50km/hと決められてる高速道路が走れないのは矛盾無いはず。, 50: 2020/11/04(水) 23:53:12.269 ID:hqMFD6zDa, 58: 2020/11/05(木) 00:07:00.900 ID:yj0RQvZ1d, 61: 2020/11/05(木) 00:17:32.216 ID:Sso1G+rJd, >>58 そう書くと125cc表記のでも良いと思っちゃうからさ 一般的な排気量なら150ccからだね, 56: 2020/11/04(水) 23:59:29.581 ID:yzmbrbUja, 引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1604499955/, 鬼滅の刃 1-21巻 全巻 セット コミック漫画 単行本 コミック – 2020/7/3, トヨタ「1.4兆円の黒字です」ホンダ「4000億円の黒字です」日産「3299億円…」, 俺「バイク(40万)買ったぞ!早速マフラーしようかな~価格は…と」マフラー「6万!」, 【画像】1億3000万円の最高級キャンピングカーがすごい!クルマを腹に飲み込んで走る!!, 中古の軽買うってなったらスーパーチャージャー付AT車と自然吸気のMT車お前らならどっちにする?, 区分や制限を置いといても実際は150ccですら目的は近所のバイパス乗るためとかで、, 高速で軽自動車に勝ってCBR600RRより速いことを証明できれば解禁されるんじゃね, 100km/hや120km/hで車が走ってる中で60km/hの原付走ってたら速度差ありすぎて危険だって分かるだろ, 1だけが60km/h出せても、100km/hで抜かれてもフラつかなくても、本戦合流時に50km\h出せたとしても、1だけができるんじゃ法律改正はできない。, 努力して二輪免許取得して働いて金稼いで自動二輪買ってしっかりと金払って維持しようという発想がないあたりやっぱ現代人って面倒くさがりとシミッタレ根性の固まりだわ, 実際60km出るし相当強い雨風でもなけりゃ乗れるけど、トラックに追い抜かれるときに普通に死にます, 125の2ストなら、法的にはダメだが性能的には走れそう。アプリリアRS125の2ストとか楽しそう。.

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