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パイプ全長100mm。(従来品比-55mmショート、-30mmロー) 質感とデザイン性の高さが好評を博しました。 【アドレス125 試乗インプレ】低振動・低騒音・低燃費・低価格の『4低』が光る!コスパも原二スクーター界最高レベル !? スズキの『GSX-S125』にある6000・8000・10000の世界 - スズキのバイク!, 新型Vストローム1050XTの『走り』が激変!コスパどころの話じゃない!? ハンドルポストクランプ ショートロー/ブラック (92748)¥2,000 PREMIUM ZONE オイルフィラーキャップM20xP1.5/ブルー (91886) ¥4,500, エンジン周りのドレスアップにお手軽なオイルフィラーキャップ。 ハンドルポストクランプ ショートロー/ブラック (92748)¥2,000, マルチバーホルダーハンドルポストクランプにコンパクトなショートロー登場! クリアー (60618) ¥14,000, エンジン周りのドレスアップに効果的なオイルフィラーキャップに GSX-S1000/F用 (95186) ¥13,000 流れるデザインも凝っててカッコ良いです。, コンパクトなボディにK5エンジンの相性もバッチリ!

2色の色彩が際立つ優美なデュアルアルマイト仕上げ。左右1セット。汎用品、6色展開。 こだわりの日本製で繊細で丁寧な削りを施した匠の仕上げ。

ワイヤーコード1200mm付属。 クリアーのほかにブラックも設定! - スズキのバイク!, コーナーが迫るたびにがんばって走りたくなっちゃうんです……これはライダーの性格のせいだけじゃありません、おそらく。, だけど、だんだんGSX-S1000をゆっくり、かつ気持ち良く走らせる方法を身体が覚えてきます。, それくらいで走っていると、GSX-S1000の野太い低音サウンドが心地よくなってきます。, だけどフラットなパワー特性とトルクのあるエンジンがあるので、一般道/ツーリングの一定ペースはけっこう疲れず走れます。, スピードを落としたら、もっとギクシャクして乗りにくくなるかと思ってたけど、わりと普通で拍子抜けしました(笑), 一般道のツーリングはストップ&ゴーが基本だし、目的地じゃバイクを停めて散策だってする。, ゆっくり走る時はスロットルを開けず、アイドリングだけでしずしず進むことだってできます。, GSX-S1000には低速時をサポートしてくれるスズキの『ローRPMアシスト』も搭載されていますからね。, つまるところ、このGSX-S1000というバイクは『低速の力強さ』『フラットなパワー特性』『軽量な車体』の3つが揃っているので、スロットルさえ大きく開けなければ、わりと従順にライダーの意思を尊重してくれます。, 片道200kmくらい高速道路を走って、ほどよく疲れたあたりから、こういうキャラクターに気づけます。, この時点でも『のんびり走るバイク』だとは思わないけど、低速での走行が苦手な訳じゃない。, それでも本質的にはスポーツバイクなので、気持ちよさそうなコーナーを見かける度に、思いっきり飛び込んでいきたい気持ちになりますけどね(笑), 長距離での余裕は、同じくスズキでもVストローム1050/XTほどの快適さはありません。, でもGSX-S1000には、GSX-S1000の旅のスタイルがあるんだと知りました。, 『キビキビと旅をする』っていうのは変な言い回しですが、旅の中でもONとOFFのメリハリをつけてツーリングを楽しむのがオモシロいな、と感じています。, この『エキサイティングさ』はカウル付きのGSX-S1000Fより、断然GSX-S1000の勝ち!, このバイク、GSX-S1000が115万円強っていうのは、スズキの他ではやっぱりありえない。, バイクがどんどん高価になりつつあるご時世の中で、148馬力っていう生粋のスポーツバイクを、ひとりでも多くのバイク乗りが楽しめるように配慮してくれているんです。, 《帰り道が衝撃編》もはや奇跡としか思えない? 疲れてからのスズキ『Vストローム650』がヤバすぎた…… - スズキのバイク!, 有名『峠』十番勝負!《毛無峠~渋峠編》 連続10峠をスズキのバイクで駆け抜けろ! - スズキのバイク!, スゴいバイクなんだから値段が高くて当然だろ?っていう上から目線はスズキには無いんですよね。, みんなにとって現実的な範囲に抑えてくれているのに、他に負けない本気のバイクを作ってくる。, 《前編》148馬力を身近にしてくれた大型バイク。スズキの『GSX-S1000』には感謝するしかありません…… - スズキのバイク!, この記事内のリンクから商品を購入されるとマイクロソフトはアフィリエイト広告収入を得ることがあります. GSX-S1000(スズキ)のバイクを探す。新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】!日本最大のバイク掲載台数を誇るバイク情報サイト!全国の新車・中古バイクが様々な条件で検索可能です。グーバイクならあなたにピッタリな1台が見つかります。 ブレーキ側にクリアーを装着してみました。 ※スマートフォンは弊社取扱商品ではありません。, ハンドル周辺の装着物の取り付けに便利なマルチバーホルダーが登場! レッド (74765) ¥1,600, 転倒時のエンジンの破損を軽減するエンジンプロテクター。 十分なくらい速いマシンです。, 自分のポジションを設定できるマルチステップ。 ※GSX-S1000Fは不可。, カスタム感を存分にアピールできるアルミ削り出しのアジャストレバー。 適合モデル:gsx-s1000/f 15-画像は他との共通イメージの場合があります 【商品説明】 ピラミッドは、1986年の創業以来約30年の歴史を持つヨーロッパではメジャーなイギリスに本拠を持つバイクの外装 … モデル身長169cm  かかとが若干浮きます。

GSX-S1000/スズキクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報一覧からお気に入りのバイクを探す。車種ごとのスペックやクチコミで気になる中古バイクが探せる「Webikeバイク選び」 お気に入りのヘルメットは自分で守りましょう。 ャルコンテンツ各種| こちらは単色アルマイトで価格もリーズナブルな仕様になってます。 gsx-s1000用: 92330 ¥8,800 ※gsx-s1000fは不可: ローダウンリンクロッド: 92342 ¥4,000: 約20mmダウン。純正サイドスタンドok。 フェンダーレスキット: 95186 ¥13,000: ledライセンスランプsc、スリムリフレクター付属 貼り付けウインカー対応構造 スズキ gsx-s1000 absに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。スズキ gsx-s1000 absの様々な情報がここに!日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 バイクショップでの利用でもWebikeポイントが使える貯まる!アプリです。バーコードから商品の検索や、ツーリング先でのチェックインなどライダーをもっと便利にお得にするスマートフォン用アプリです。, 【令和も乗りたい絶版バイク!】直4高回転エンジンが超楽しい!ホーネット250 & …, 【令和も乗りたい絶版バイク!】まさにレーサーレプリカの完成形!!惹かれる装備満載のNSR25…, 【令和も乗りたい絶版バイク!】国内最大排気量ネイキッドは伊達じゃない!トルクフルな走りで安定…, 【俺が勝手に勧めたい!】ド迫力で見れば見るほど引き込まれていく存在感!【スズキ ブルバードM…, 【XSR155 試乗インプレ】ちょうどいいサイズ感でネオクラシックな雰囲気を味わえる! VV…, 【CB190X 試乗インプレ】コスパ最強!?40万円以下なのに装備は本格アドベンチャー!今す…, 【GSX-S1000(2017) 試乗インプレ】溢れ出るパワーの猛獣を御する楽しみ. ローダウンリンクロッド (92342)¥7,000, ローダウンリンクロッド比較画像。 こちらは純正リンクロッド。

足の接地面積が違います。純正サイドスタンド使用可能。 gsx-s1000は外装デザインはもちろんこういった細かいところにまで余念のない意匠が凝らしてある。 それだけあって手掛けたデザイナーの田村さんも 「ここまで色々こだわってデザインさせてもらったの … + バイク専用電源 USB1ポート (93039) ¥2,200 の同時装着 ゴールド (92452) ¥7,400, 装着時もスタイリッシュを演出するマルチウイングキャリア。

付属のステッカーを貼ればアピール度もアップ。 新色でレッドの設定しました。 GSX-R1000譲りのハイパワーとネイキッドバイクとしての万能性を兼ね備える新世代ストリートファイターとして2015年秋に登場したGSX-S1000。その魅力について、見て触って試乗して体感してきました。, GSX-Sシリーズ共通の「猛獣」をイメージしたようなマッシブなデザインは、リッターストリートファイターとしての迫力十分。街を走ってミラーにこのボディが写ったら、すぐに道を譲ってしまいそう。とはいえリッターバイクとしてみるとコンパクトなサイズにおさまっていて、スパスパッとバイクを切り返しながら、俊敏に街から山へと駆け巡る姿が容易に想像できます。フロント周りのゴツいイメージとは一転してテール周りは非常にシャープになっておりそのギャップが堪りません。アンダーカウルもレーシーな印象を受け、正に「走りのバイク」ということをアピールしています。, いかついフロントマスクから光るヘッドライトはノーマルハロゲン。LEDにするとインパクト増すこと間違い無し。ヘッドライト下のポジションランプは牙をイメージして配置されたそうです。確かに牙っぽくて格好いい。, テールの造形は非常にシャープになっており、合わせるようにテールライトも小ぶりなものになっています。LEDライトが装着されているのでより今風の見た目になりますし、視認性はバッチリ。ただ、その分何も無いスペースが広く、ちょっと勿体無い感じがあります・・・。, 190サイズのリアタイヤは後ろから見ると結構迫力があります。フェンダーレスにするとより太さが強調されて格好良くなりそうです。, フロントサスペンションは調整可能な倒立フォーク。さらにブレーキキャリパーはbrembo製ラジアルマウントモノブロックキャリパーが装着されています。ABSと合わせて安心のブレーキング性能が備わっています。, ハンドルはテーパー形状(中央部が太い)のレンサル製バーハンドルを採用していて、ストリートファイター感が増している。アップ過ぎない高さが絶妙で、ステップやタンクと合わせた少しタイトなスポーツライディングポジションがヤル気にさせてくれる。ハンドルの切れ角はネイキッドバイクとして考えるとやや小さい印象で、狭い駐輪場などの場合は切り返すことが増えるかもしれないですね。, ステップの造形は非常にレーシーで、足元が引き締まるブラックのカラーリングがグッドです。サイズも小ぶりなのがとても良い感じです。, 速度、回転数、トリップ、ギアポジションインジケーター、燃費系などを備えてます。トラクションコントロールのモードや作動などもメーター内で確認でき、速度や回転数などひと目で確認したい項目は見やすくなっています。また、メーター内で表示される各種モードの切り替えは左ハンドルのスイッチから操作可能。, ショートスタイルのマフラーがスッキリして格好いいです。また、エンジンをかけるとアイドリングでなかなか迫力のある音量で重低音が響きます。社外マフラーに変えなくても存在感は十分ありますね。走行してアクセルを開けていくと一層威圧感のある排気音が乗りてのテンションを上げてくれます。私は思わずヘルメットの中でつぶやきました。「これ、純正ですか?」それくらいのグッドサウンドです。, これぞストリートファイター!と言わんばかりのルックスは見る者全てを引きつける魅力があり、非常に格好いいです。撮影しながら段々と欲しくなってしまいました(笑)装備も純正で高性能な物が装着されてますので、所有感も満たしてくれるでしょう。, 迫力満点のGXS-S1000ですが、シート高が810mmでそこまで高くないとは言え、実際はどうなのか気になりますよね。実際にスタッフが乗車しましたので、ご紹介します。, 身長165cmのスタッフですが、結構普通に跨がれます。ベタ足とまでいかなくてもこれだけ足がつけば停車時の不安は無いでしょう。車両重量が209kgと比較的軽量なのも一つの要因ですね。取り回しは割と楽そうでした。, 実際に走行してみると、やっぱりそのパワーに圧倒されます。慎重にスタートすれば出だしは非常に穏やかで「おっ?イケるじゃん?」と思ったのですが、走り出してからちょっと欲を出してアクセルを開けてみると怒涛のパワーを発揮!体が後ろに持っていかれるような加速で驚きました。普段は900ccのスポーツバイクに乗っていますが、それとはまた違う加速にドキドキしつつも楽しく感じてしまいました(笑)それでいてトラクションコントロールがしっかり効いてくれるという安心感は走行していて大きいですね。ただ、しっかり自制心を持って乗らないと、あっという間に色々な物を失ってしまいそうなので、気をつけたほうが良さそうです。本当の力を体感するならサーキットに持ち込むしかないでしょう。, 軽量で取り回しやすい車体からは想像できないパワーを発揮するマシンはモンスターと呼ぶに相応しい性能を備えています。これを扱えるようになれば間違いなくあらゆるシーンでのライディングが楽しくなること間違い無し。一筋縄ではいかないマシンを手懐ける過程は何とも言えない楽しさがあります!, 【身長】180cm【バイクの所有歴】バリオス2→ZX-9R(1998)→スーパーカブ110(2014)→Z900(2019)好きなバイクは90年代に多い。【主なバイクの楽しみ方】ツーリング行ったりサーキットに行ったり。通勤も楽しんじゃう♪見るのも好き。もう全部好きなんだ。取材のおかげで乗ったバイクが100台超えたことがちょっと自慢。【免許、ライセンス】普通自動車、大型自動二輪、英検準2級、漢検3級、グミ愛好家【特技】枕に頭をつけてから寝るまでめっちゃ早い, Webikeバイク選び公式アカウントでは、バイクに関する新情報やネタなどをつぶやきます, 【XSR700(2017) 試乗インプレ】いつもの日常に”カッコいい”をプラスするレトロな相棒.

基本的にバイクでのツーリングは全部楽しい。でもGSX-S1000の本質は、けっこう気合の入ったスポーツバイクです。そういうバイクでツーリングってどうなの? まぁアップハンドルだし、何とかなるとは思うけど……, ワインディング編でお話した通り、GSX-S1000の本質はかなりスーパースポーツ感。でもちょっとだけ優しさもある。, 《中編》スズキの『GSX-S1000』って普通の人も乗れるの? - スズキのバイク!, そこに加えてパワーは有り余ってるから、GSX-S1000はどんどん前に進みたがる(笑), バイクのやる気にほだされないよう、むしろ時速90km以下でのキープレフト徹底がおすすめ。, で、遅い車に追いついちゃった時だけ、ちょっとパワーの片鱗を開放してバシュッ!っと追い越し。, 上半身はそりゃあ風が直撃しますけど、ボリュームのあるシュラウド等のおかげで下半身はけっこう綺麗に風が整流されているんです。, それにGSX-S1000ってものすごいパワーだけど、パワーの出方そのものはわりとフラットなので一定速でのクルージングがそれほど苦痛に感じないと知りました。, これが原付二種の125ccって冗談でしょ!? ※画像はGSX-S1000F, ローダウンリンクロッド比較画像。 こちらはローダウンリンクロッド装着後の約20mmダウン。 ※画像はGSX-S1000F. 最大積載量は4kg。 ブレーキ/クリアー (70040) ¥9,500, リア周りをスッキリとさせるフェンダーレスキット。 マスターシリンダークランプ ショート/ブラック (92746)¥2,000 PREMIUM ZONEシリーズのデュアルアルマイト仕上げが登場! ウイングキャリア (92346) ¥19,500 LEDライセンスランプSC&スリムリフレクターが付属です。 ミラークランプ/ブラック(78031)¥1,600 ※左右装着可能。, マルチバーホルダーマスターシリンダークランプにコンパクトなショート登場! 画像は ハンドルポストクランプ ショートロー/ブラック (92748) ¥2,000 PREMIUM ZONE オイルフィラーキャップM20xP1.5/(各色) ¥4,500, エンジン周りのドレスアップに効果的なオイルフィラーキャップに ローダウンリンクロッド (92342)¥7,000

GSX-S完全ファイル(ヤエスメディアムック), 2017年:スリッパークラッチ及び3馬力アップ(GT79B型), 2019年:スロットルケーブルガイドをKATANAと同じ物に変更, 平成バイク・オブ・ザ・イヤー, バイクに関する規制の歴史と今後. レッド、ブルー、ゴールド、ライムグリーン、アッシュシルバーを用意。 全6色展開(シルバー/ブラック/ブルー/レッド/ゴールド/グリーン) ※左右装着可能。, ヘルメットをミラーに掛ける人のためのヘルメットホルダー。 迫力満点のgxs-s1000ですが、シート高が810mmでそこまで高くないとは言え、実際はどうなのか気になりますよね。 実際にスタッフが乗車しましたので、ご紹介します。 カラーはシルバー、ブラック、ブルー、レッド、ゴールド、クロームの6色。 ※フェンダーレスキットとの同時装着不可, コンパクトでスポーティーなデザインのシートバッグDH-706。 GSXのDNAを受け継いだストリートモデルGSX-S1000。 ヘルメットホルダーM10ミラークランプ (79399)¥2,950, 2014年10月のケルンショーでお披露目となったPREMIUM ZONEシリーズの高級バーエンド。

+ バイク用スマートフォンホルダー クイック (79351) ¥3,800

GSX-S1000用 (92330) ¥9,000 DH-706 (74149) ¥7,600 容量6L, 純正と交換するだけで足が着くという安心感。純正サイドスタンド使用可能。 gsx-s1000/f ('15-) ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた、GSX-S1000/F 用のステップキットです。 シンプルなワンプレート仕様を採用しながらも、ステップ位置は街乗りから、スポーティーなライディングまでをカバーする、5ヶ所から選択していただけるように設計いたしました。 GSX-S1000(3記事) GSX-S1000のメンテ・カスタマイズ(4記事) KAWASAKI Ninja 1000(15記事) Ninja 400と650のまとめ(15記事) Ninja 400と650のインプレ・レビュー(7記事) Ninja 400と650のパーツやグッズ(19記事) Ninja 400と650のメンテ・カスタマイズ(53記事) 2015年にデビューしたgsx-s1000は、gsx-r1000直系で非常に走行性能が高いと評判のストリートファイター。 軽量でデザイン性の高いホイールに、倒立フォーク、ブレンボ社製ラジアルマウントキャリパーが標準で採用されている。

パイプ全長100mm。(従来品比-55mmショート) 自分のgsx-s1000fは、4月中旬に車検を受けます。車検後の改修計画を考えてみました。 1、ecuフルパワー化(ecu=エンジンコントロールユニット) … スズキ GSX-S1000Fは2015年に発売開始した998cm3の水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンを持つ”GSX-Sシリーズ”の一つ。「スポーツツアラー」「ストリート」バイクです。 GSX-S1000Fの”F”はカウルが装備されたモデルの事を指し、元はインドで発売されたモデル。 スーパースポーツモデルの”GSX-R1000″のエンジンがベースという事で、誤解を恐れずに書くと「サーキットを走る性能のエンジンを公道を楽しむために調整した”街乗りも峠も高速もロングツーリングも”楽しめるバイク」と言えます。 … リーズナブルな価格も魅力です。 ※マルチウイングキャリアとの同時装着不可, マルチバーホルダーハンドルポストクランプにコンパクトなショートロー登場!

※一部カウルをカットする必要あり。 【gsx-s1000】 ディテール&試乗インプレッション:足つき、走行編. レッド、ブルー、ゴールド、ライムグリーン、アッシュシルバーを用意。 PREMIUM ZONEシリーズのデュアルアルマイト仕上げが登場! スクラッチタイプ/ブルー (91006)¥5,200, 気軽にレーステイストを味わえるレバーガード。左右セット。 モデル身長169cm かかともぺったり接地して膝に余裕ができます。



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