ラジエーター冷却水は交換しなきゃいけないものなのか?交換するならいつ交換したらいいのか?ご存知ですか?今回はラジエーター冷却水についてお話しさせて頂きます。, ラジエーター冷却水は高温になるエンジンを冷やす特殊な液です。高温になる金属部品が錆びないように錆防止剤が含まれています。更に冬場液が凍らないように凍結防止剤が含まれています。エンジンは高温になるとオーバーヒートの危険性が高まりますし、低温過ぎてもエンジン性能が発揮できません。ラジエーター冷却水はエンジン温度を一定に保つ大切な役割を持っていて重要な液になります。, 冷却水は走行距離や年数の経過と共に錆防止効果と凍結防止効果が低下します。錆防止効果が低下すると冷却水を冷やすラジエーター本体、冷却水を循環させるウォーターポンプ、エンジン内部、更には冬場使えないと困るヒーターの大元に当たるヒーターコア本体まで錆びてしまいます。こうなってしまうと冷却水を交換するだけでは錆は取り除けないので上記の部品と関連する部品を全て取り換えないといけなくなり修理費用は場合によっては35万円以上の高額になることもあります。また凍結防止効果が低下すると最終的には冷却水が凍ってしまいエンジンを冷やせなくなります。走行ができたとしても直ぐに冷却水は完全に解けませんのでエンジンがオーバーヒートしてしまいエンジン本体を交換しなくてはいけなくなり修理費用は場合によっては30万円以上の高額になることもあります。ですから冷却水は必ず交換しなくてはいけません。, ラジエーター冷却水は使用している液によって交換時期が異なります。一般的には新車時に付いてくる整備手帳(車検証入れと一緒に入っていることが多い)に交換目安が書かれています。またボンネットの裏側にも表示されていることもありますので興味のある方は確認してみて下さい。車に詳しくない方、面倒だと思われる方は整備工場や詳しい方に聞いてみて下さい。一般的な冷却水は2年又は2万km毎の交換が推奨になります。最近の車は長寿命の冷却水を使用していることが多いので新車から7年とか11年目に交換すれば良い車も増えてきています。, 冷却水は普通に走行するために欠かせない大事な液です。交換タイミングが遅れると大がかりな修理、大きな余分な出費に繋がります。悪くなる前の交換=定期的な交換は余分な出費を抑えお得です。冷却水の交換費用より冷却水を交換しなかったことによって発生する修理代の方が間違いなく無駄な出費になりますので冷却水は劣化する前に交換しましょう。冷却水のことやメンテナンスのことでお困りのことがありましたら是非ご相談をお待ちしております。. ヤマハ nmaxの整備に関する情報なら「みんカラ」。nmaxに装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破!ヤマハ nmaxの整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 nmax、各部締め付けトルク 覚書 NMAX155の整備にあたって、トルク管理が必要かなと思うところを、サービスマニュアルから集めました。 125も多分同じだと思います(確証はないですが、トルクってだいたいボルトの太さで決まるので…)。 | ②抜いた後にラジエターのみに水を流してもあまり意味がない。  ヒーターホースなどを抜いてから水を流さないとエンジン内部の残留LLCはそのままで、こうして洗い流す事により徐々に排水が透明になっていく。, ③洗い流さない場合内部に古いLLCが残っており新しいLLCと混ざる。  (その比率は後ほど), どうでしょうか?  今までは洗い流す事をしていなかった為規定濃度LLCの注入でOKでしたが、良く考えればそうではない。, ある程度新しくなれば良いという考えならば有りですが、アップグレードのLLC注入やLLCの色変えなどではキッチリと古いモノは洗い流したい。, エブリイのK6Aエンジン、ウォーターポンプとサーモスタット交換後のLLC注入です。, こちらはエンジン側サーモスタット部分のエア抜きボルト、これを抜いて同じくラジエターキャップから注水して透明になるまで洗浄。, つまりエンジン内の抜けてこない分は  2.4 L  で、普通に抜いただけではほぼ半分しか交換出来ていない事になる。, 空気が抜けてエア抜きが容易となるのは非常に良いが、元々規定濃度を作っておいての注水では薄くなってしまいます。, こう考えるとクーラントチャージャーでも始めに原液を吸わせてそれが無くなる前に水を足して吸わせる事が出来れば使えそうですね。, ただイレギュラーは社外ラジエターの場合ですね、その分増えます。予想では500〜1000ccぐらいでしょうか。, あと当然ですが、希釈済みのストレートタイプはまともに使えません。それこそ単なる補充用となってしまいます。, LLC濃度は濃いほど良い訳ではなく、濃いと冷却効果が落ちます。 しかし冷却が良いと言われる薄い濃度では凍ったり錆びます。, avel8468さんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?, Powered by Hatena Blog
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車の冷却水には「赤色」「緑色」「青色」などのクーラントがありますが、これらは混ぜても問題ないのでしょうか?一昔前は混ぜても大丈夫と言われていましたが、じつは現在ではクーラントの色を混ぜるのは好ましくありません。冷却水の色を混ぜてはいけない、その理由とは? 変更 ), Facebook アカウントを使ってコメントしています。 別名冷却液といわれるクーラント液ですが、ふと考えるとあまり交換したことがないという人も多いのではないでしょうか?, クーラント液の交換時期の目安はどの程度なのかについて今回は解説をしたいと思います。, 多くは4~5年ごとに交換などとなっているかと思いますが、その場合は比較的新しい車種ではないでしょうか?, 車検のあるバイクですと車検のときに交換していけばそれほど問題が出ることもないと思います。, だいたいはこのような期間ごとの交換で問題ないわけですが、クーラント液の交換時期について見た目からの目安も紹介したいと思います。, クーラント液にはもともとの液体自体に色がついているのですが、この色が変色してくるようになると汚れてきたと判断します。, 汚れの原因としては主に錆が混じることですが、最近の新しいバイクのクーラント液は錆耐性が強くなりました。, もう少し時代が進むと8~10年ほどクーラント液が持つ時代も来るのではないかとも思っていますが、要するに品質が高くなってきているというのが主な理由です。, 最初は表面がザラザラしてきてという感じですが、このタンクの交換時期としてはクーラントの漏れ、あるいはヒビが入ってきたときと通常は考えます。, ただ古いバイクになってくるとパーツ供給が少なくなってくる車種もあるので、このようなケースでは事前に買っておくということが必要な車種もあります。, 時間は全量交換だと1~2時間ほどかかるので工賃も5000円前後以上してくるようになります。, ただラジエーター内交換というのはすべてのクーラント液を交換するわけでなく、だいたい30%前後のクーラント液のみを新しいものに交換するという方式です。, もちろんラジエーター内交換の作業を複数回すればするほど全量交換に近づくのですが、その分だけ工賃と時間がかかるようになっていきます。, クーラント液の交換時期の目安と比較してそこまで汚れていないのであればラジエーターからの交換でも良いのですが、久しぶりにクーラント液の交換をするというケースでは全量交換のほうがその後に長持ちするのでおすすめです。, 整備士にクーラント液の色などで汚れの確認をしてもらってどっちの方法での交換がベストか判断してもらうと良いでしょう。, この方法が一般的に自宅で行えるクーラント交換となりますが、全量交換でなく部分的な交換となります。, もし古いクーラント液を抜いたときに錆が多いようであれば水道水などで経路を流すという作業も行うのですが、錆がなければこの作業は省いても構いません。, 新しいクーラントですが最初から希釈しても良いですし、原液を入れてその後に水道水を入れても良いです。, とどちらもデメリットといいますかやや難しいところもあるので、自分に合った方法で入れるのが良いでしょう。. WordPress Luxeritas Theme is provided by "Thought is free". 車を買い替える時に一番損をしない方法は、無料の一括査定を取ることです ヤマハ nmaxの足廻り-駆動系-取付・交換の整備に関する情報なら「みんカラ」。ヤマハ nmaxに装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破!ヤマハ nmaxの整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」

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