} [CDATA[ All rights reserved. document.write(year); // '; // ここまで span.classList.add('pager-prev'); // spanタグの作成(中に作成したaタグを入れる) a.setAttribute("href", "javascript:void(0);"); スポンサーリンク (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); コスパに優れたワンボディのスロコン。, スロットルコントローラー性能データ, 1. 本製品は電子式スロットル車専用品です。, 2. ご購入の際は対応車表をお確かめください。, 3. 専用ハーネスは必ず3-drive用をご使用ください。, 4. 説明書をご理解の上、装着を行いお取り扱いください。, 5. 必ず初期設定をしてからお使いください。, 6. 本製品の改造は故障の原因となりますので、絶対に行わないでください。. } // 5記事おきに入れる場合 3.2 故障診断コネクター(obd2)を電源に使う; 3.3 絶対的な加速性能は変化しない; 4 スロコンのメリットは多い! 4.1 アクセルレスポンスを良くできる! 4.2 アクセルレスポンスを悪くできる! 4.3 クルーズコントロール機能付きのスロコンもある! pivot(ピボット) スロットルコントローラー 3drive evo 3de 3deが車&バイクストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料(一部除く)。 var now = new Date(); // aタグの作成 OBD接続不要でアクセルコネクターに簡単装着!ワンボディでコスパに優れたスロコン 3-drive・EVO(3DE)。4モード17段階の調整で、レスポンスアップやエコドライブに最適。 // classがpagerのdivタグに上記で作成したものを挿入する(classがpager-nextのspanタグよりも前に挿入する) スポンサーリンク j++; 【お金】 a.setAttribute("rel", "prev"); // seo対策 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); } PIVOT corporation All Rights Reserved. 【クルマ】 電子式スロットル車のアクセルレスポンスをスポーツ7段階、エコ5段階に自在に制御するスロコン(スロットルコントローラー)の3-driveシリーズ。素早い加速ができるスポーツモードで低燃費走行も可能。雪道ではエコモードにすることでスムーズに発進が可能。 element.insertBefore(span, element.firstChild); バイク(ヤマハ・SR400) (function(){ span.appendChild(a); ピボットは、スロットルコントローラー「3-drive」シリーズの新製品「3-drive・EVO(3DE)」を10月に発売する。価格は1万8000円(税別)。 var adsDiv = document.createElement("div"); a.innerHTML = "前のページ" 仕事、趣味、健康、お金など、50代からの人生を豊にするための賢い生き方を実践しましょう。, 【仕事】 --> for(var i=5; i, 取り付けは、至って簡単。アクセルペダルの付け根にあるボルトの目隠しをマイナスドライバーで外して, ボルトを外して、アクセルのユニットを引き上げると、コネクターが付いているので、それを外して、スロコンのハーネスをかませるだけ。, 配線は、床のシートの裏を通して、ステアリングの下あたりに本体につなぐコネクターを出します。, 本体の取り付け位置は、いろいろ考えてもステアリングの後ろ側に配置するしかありませんね。, この作業は、検索すればいろいろな人が丁寧な取り付け方法の記事をアップされていますので、そちらもご参考ください。ただ、基本的にはコネクター外してはめ込むだけです。, さて、早速試してみます。と、言っても、実はまだ慣らしも終わっていない状況なので、3000回転以下でしか試していません (^_^;), 確かにノーマルに比べて明らかに少しアクセルを開けただけで鋭い加速をしていきます。4、5と上げていくと、さらにレスポンスが鋭くなりますが、アクセル操作がやや神経質になりますので、普段乗りにはあまり向かないかもです。, パワー・モードも試してみると、最大の7では、「うぉおおおおおおー」とCX−3のエンジン性能のポテンシャルの高さを実感できます。ただ免許証を失う可能性がありますので、あまりオススメできません(笑), しかし、こんなの一つでレスポンスが変わるのですから、いかに電子制御されているかわかります。走行の途中でモードや段階を変更すると、ホントにスイッチオン/オフでクルマの性格が変わってしまう。, 実際、ECUのチューニング(プログラムの書き換え)だけで、20馬力ぐらいアップできるそうです。, ところで、出だしのモッサリ感が解消したかというと、今のところ少し微妙というか、やや解消されたという感じです。たぶん、ターボラグの関係もありそうな感じで、ターボの効き始めまでは、やはりモッサリ感が残ります。まだ、取り付けてそれほど走っていませんので、もう少し走ってみて、いろいろな設定で試してみてから評価したいと思います。, 50歳になったのを機にどうすればこれからの人生を豊に過ごせるかを考えはじめました。これまで会社のため、家族のために尽くしてきたお父さんたち。そろそろ自分自身の人生を取り戻しませんか。 adsScript.innerHTML = "(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});"; var a = document.createElement('a'); 野県松本市岡田下岡田87-3. // トップページなら page-index アクセルの違いによる誤作動防止 ... 本体と車種別専用ハーネスの間を延長するケーブル。 対応製品 3-drive・EVO 3-drive・PRO 3-drive・LIGHT 3-drive・AC 3-drive・COMPACT.

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