2016年モデルを最後にラインナップから姿を消していたカワサキのネオクラシックモデル・w800が復活。利便性と快適性、そして環境性能が引き上げられた。w800最大の特徴は、どこまでも走っていきたくなる、舞うようにおおらかなハンドリングにある。 カワサキ・w650に関する最新情報のまとめ記事です。オールドルックな見た目の渋さ、それでいて街乗りからオフロードまで対応可能。回せば速い。そんなオールマイティなw650について、スペック・デザイン・エンジン性能・乗り心地・燃費などの詳細情報を掲載しています。 出典:wiki/カワサキ・W, GOLDMEDAL ゴールドメダル ガード・スライダー アルミ製アンダーガード W650, 1999年:A1、C1 【レビュー】BELLヘルメット STARⅡ(スター2)復刻版を購入!族ヘル!?旧車に合う激シブレトロクラシックフルフェイスだ!, 【レビュー】BELLヘルメット MOTO3を購入!見た目はビンテージオフロードな雰囲気だが、中身は最先端の超親切設計フルフェイスだ!, 【レビュー】トライアンフ・バブアージャケットを購入!防水・防寒!最強のツーリングウェアだ!, 【レビュー】BELLヘルメット BULLITT(ブリット)購入!クラシックタイプのバイクに似合うフルフェイス!, 【レビュー】シンプソン製ヘルメット「SIMPSON M50」を購入!ビンテージモトクロスな雰囲気が渋い!, カワサキ W650のタンクをW2TT(W2SS)風に交換!1960年代のオートバイに近づいたか!?, BigOne(ビッグワン) Z750T W1SA Z750 Z400B Z400 W3 Z1 W2 W1 ウィンカー 純正タイプ Z系, ポッシュ(POSH) W1バー W650 ステンレス/バフ仕上げ 040163-ST ハンドルバー. またエンジンのメカノイズや排気音も人間が心地よいと感じる音にして、騒音規制の範囲内に収める。 2004年:A6、C6、A7、C7 2001年:A3、C3 #w650に関する一般一般の人気記事です。'|'あおり運転の恐怖'|'千葉ツーリング'|'w650カフェレーサー化計画[バックステップ選定編]'|'w650 エンジン腰上オーバーホール 2巻'|'独創的な竹岡式はバンクシー?がお出迎え〜前足ラーメン かくれが@九重 出典:motorcyclespecs, エンジン: 空冷4ストローク並列2気筒 OHV 2バルブ エンジンからのメカノイズも、一般的には静かな方が良いに決まっているものを、「聞かせるためのエンジン音」としてカムを駆動するベベルギアの音をある程度残したとのことです。 そんな経緯で新しいモデルはSOHCのカムをベベルギアで駆動させるという方法のエンジンに。またこのベベル駆動はW1の外観的特徴でもあるOHVのプッシュロッドの雰囲気を出す演出も兼ねました。 All rights reserved. 【注意】野鳥の撮影場所についてのご質問はご遠慮願います。, SIMS LAB(http://sims-lab.com/)はamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。, SIMS LAB(http://sims-lab.com/)はGoogle AdSenseに参加しています。 しかし開発の際に「最新の技術」というテーマであったため、W1で使用されたOHVタイプのエンジンは候補から外れていたそうです。 出典:motorcyclespecs, また往年のW1やW3はZ2やZ1に比べて少々マイナーな存在で、W650が発売されるまでは一部のマニアの人が乗っているというイメージがありましたが、以前、Riderでも紹介いたしました、1986年に公開された映画「彼のオートバイ、彼女の島」にW3が出てきて人気が出た様に、一般的にW650の様なバイクを求める潜在的なニーズは十分にあったのではないでしょうか。, この丸く美しいデザインとバイクらしい鼓動感や独特の排気音は、乗っても見ても飽きの来ないバイクらしいバイクで、筆者も非常に好きなバイクの一つです。ここらあたりのWの官能的な美しさや鼓動感の説明は片岡義男先生の本や映画にお任せして、私は避けておきましょう・・・。 カワサキW1を彷彿とさせるW650「ネオレトロ」に冬の必需品キジマ製ホットグリップを取り付け!! これはとても開発が難しいと考えられます。, エンジン:空冷4ストローク並列2気筒 OHV 2バルブ 出典:kawasaki-motors*写真はW800です, このような人間の「感性」という非常に曖昧なものに合わせて機械を作るという作業は、パワー重視のスーパースポーツを作るよりはるかに難しかったのではないでしょうか。 最大トルク: 5.7kgf・m/5,500rpm 最大トルク: 5.4kgf・m/5,500rpm 願います。 2003年:A5、C5、D1、E1 出典:kadokawa-pictures, W1、W3には当時の良さがあります。決してW650と同じではありません。 This article is a sponsored article by ''. ・最大トルク:5.7kg-m(56 Nm)/5500rpm 最大トルク :4.1kgf-m/6,000rpm 最高出力: 47ps/6,500rpm 【問い合わせ】Twitterアカウント宛にDM Google アドセンスは Google の広告配信サービスです。当サイトにおいて広告が配信される過程で、クッキーやデバイス特有の情報、ロケーション情報、および当該デバイスから収集されるその他の情報が利用されることがあります。その過程で個人を特定できる情報は収集されません。, SIMS LAB(http://sims-lab.com/)では、掲載される情報の正確さに可能な限り努力をしていますが、その正確性や適切性に問題がある場合、告知無しに情報を変更・削除する事があります。
当ブログの情報を用いて行う一切の行為、被った損害・損失に対しては、一切の責任を負いかねます。ご了承ください。. 最高出力 :33ps/6,000rpm 周囲の音聞こえる“安全”創出「もっと楽しく快適に走ってほしい」/〈インタビュー〉あおごち社長 山田斉【二輪車新聞より】, しゃぼん玉GSX1100S(スズキGSX1100S)旧車のフレームリフレッシュ提案を実行したカタナ【Heritage&Legends】, BMW「M1000RR」のすごさとは? 本気の証〈M〉を冠し、最高出力212PSでデビューする新世代スーパースポーツ【2021速報】, 【2021速報】ドゥカティからスクランブラー1100の新たなバリエーションモデル「スクランブラー1100 ダークPRO」が登場!. ©Copyright2020 SIMS LAB.All Rights Reserved. 悲しいことに年々厳しくなる排ガス規制に、とうとうこのW650でさえ絶版となってしまいました。 350trか、ハスラーのハンドルが候補に挙がっております。 (画像はヤフオクより) で、いずれはブロックタイヤにしようかなとかも思いましたが、なんだかんだで今はこの状態で満足してしましました。 株式会社モーターマガジン社 唯一インジェクション仕様で排ガス規制をクリアしてW800は残されましたが、そのW800も2016年で最後となるようです。 ?あさて激烈寒いですね(^^)寒いですけど…明日…夜林道アタックいきますwwwで作業の方ですがK様よりW400, 今日はW650のカスタムオーダーをいただきましたので紹介していきたいと思いますこちらのバイクになります今回は外装のペイントとタイヤ交換・ブレーキパッド交換・オイル交換・ウインカー交換などなどをしていきますという事で外装をバラしてタイヤ等の交換が終わりました引き続き頑張りますオリジナルパーツはこちら, 子供が5歳になり,バイクに乗りたいとのことでタンデムステップを自作します.通常のタンデムステップ位置には届かないので,フレームに固定できるもので試行錯誤.採寸を一通り済ませ,思いついたのはステンレスのステーと,アンテナ固定用の金具です.近所のホームセンターへ品定めに行きます.その2へ続く..., W650 カフェレーサー 製作中 ゼッケン シートカウル カウルシート TTシート by松金. ・発売時価格:¥686,000, W650は1998年12月発表、翌1999年2月から販売された車種である。OHVエンジンの旧シリーズとは直接の関連はない新設計車種だが、外観は・トライアンフ・BSAといった往年の英国車、もしくは「ネオクラシック」「ネオレトロ」と呼ばれる上述のW1を彷彿とさせる古風なもので販売戦略上Wがネーミングされた。排気量は675ccであるにもかかわらずW650の名がつけられており、カワサキのWシリーズにとって「650」という数字が特別なものとして捉えられていると考えられている。最大出力は当初50ps(37kW)だったが、2004年モデル以降は平成13年騒音規制や排出ガス規制などへの対策もあり48ps(35kW)へと引き下げられた。ユーザーから一定の評価を得た車両ではあるが、2008年9月の排出ガス規制強化により生産終了となった。 【インプレ】カワサキW650に8年間乗って分かった魅力を語る!650RS W3風カスタムの紹介!, あの頃は二台持ちとかは無理だったのでセローはバイク王に売っちゃってそのマネーを頭金にW650をグーバイクで検索。, 2006年式のローハンドルのフルノーマル車、走行距離13000kmぐらいのを本体価格48万円、諸費用込で55万円で購入!, あれから数年経ち、現在のW650の価格はどうなんだろうと調べてみたんですよ。すると…。, ・オイル交換(2回)→12,000円…1回4000円で2回に1回フィルター交換するので。, 最後に、当時の僕はW800やトライアンフのボンネビルと迷ったのでその辺を書いてみる。, でも個人的には価格が安いという理由だけで選ぶのは微妙かな。やっぱり無理してでも本当に好きなバイクに乗るのがいいぞ!, インジェクションだとO2センサー無いとマフラー付けれないし、燃料ポンプとかもあって大変。, 自分でマフラーや燃料タンクを変えれるのは、わりとお得。パーツをバイク屋に持っていくのがまずめんどうだしね。, ただ、本当はトライアンフとか英国車が欲しいけど、お金が無いから我慢してW650ってのはあんまりオススメしないね。, トライアンフはそれはそれでカッコイイし、Wシリーズもこっちはこっちで魅力があるのだ。, 割とコメントも来ていて好評なので、今後もW650の動画はアップしていこうと思います!チャンネル登録よろしく!, 前の記事【インプレ】カワサキW650に8年間乗って分かった魅力を語る!650RS W3風カスタムの紹介!, 次の記事【旧車ブログ】カワサキKZ1000納車!マッドマックスのバイクを買ったぞ!. 総排気量: 624cm3 総排気量:496.75cm3 出典:wikipedia/W650, ・エンジン形式:空冷4ストローク2気筒SOHC4バルブ | 出典:kawasaki-motors, クランクは鼓動感を出すために、位相を360°に決定。 2007年:D7F、E7F https://www.kagoshimabengoshi.com, kagoshimabengoshiさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?, Powered by Hatena Blog このw650というバイク、今まで乗ってきたバイクの中でフィーリングがダントツでナンバーワンでした。とにかく気持ちよくて、満足度も高かったのです。今日はその辺を書いてみようと思います。 出典:southbayriders, エンジン:空冷4ストローク並列2気筒 OHV 2バルブ w650は、発売されると、ランキング初登場の2月に、いきなり販売台数ベスト10の5位にランクインした。 zrx1100がトップ、2位にcbr1100xx、3位がxjr1300、そして4位yzf‐r1に続く5位だ。 まずまずの注目を浴びたデビューだったのだ。 !でも、まだ手元は寒いですよ。そんな時は電熱グリップが暖かいっす♪過去の記事は今年も寒い季節が到来し、ほぼ毎日ホットグリップの取り付け作業をしています。今回、作業をご, さてさて来たよ!来ましたよ〜。(;_;)代車生活長かった………で!新しい相棒はじゃーん❣️新型ハスラーでっす!納車してすぐ田谷っちに見せびらかしにきました。へへっ(笑)デカールとアクセサリーロゴマーク着けました。中はそのままオレンジハスラー買ったよ!って言ったらお友達がオレンジのハンドルカバーくれました。すっきりまぁトランクは猫の額でっす。ホィール純正だけど気に入ってます。かっこいいよね?うん。お気に入り❣️乗り込む度にハンドル触ってニヤニヤしてま, W650で5歳の息子とツーリングに行くため,タンデムステップを自作します.前回採寸までを終えましたが,,,,新型コロナウイルス蔓延による緊急事態宣言をうけ,外出自粛ムード.いつものホームセンターには行けないため,ネットで注文しておいたステー,ワッシャー,ナットなどをそろえ,庭でバイクいじりです.予算は2000円!!!WARMQボルトセット六角穴付き修理ツールM3M4M5M6優れたステンレス鋼ネジ平ワッシャーロックナットナベ頭さびない詰め合, 紹介するのをすっかり忘れてましたが奥さんW650改W800のカスタムが完成しましたので紹介したいと思いますこちらがカスタム前でなんだかんだ言われたとおりにカスタムをしていくとこんな感じになりました全体的にブラック多めとなっていますタンクにはピンストで何やら文字を入れてハンドルはオリジナルのスパンキーバーに交換エンジンもバッテリーボックスもマフラーもブラックにペイントタンクとリアフェンダーは艶消しのブ, ※12月14(木曜日)ですが11時よりオープンとさせていただきます。ご迷惑おかけいたしますが宜しくお願い致します。※12月23日(土曜日)は店舗臨時休業となります。ご迷惑おかけいたしますが宜しくお願い致します。どうも松金です。どんな状態? 前回の記事の七五三お母さんが着たお着物可愛く仕上がりました。こちらも幸せになります\(//∇//)\寒くなってきましたね。秋なんで栗ご飯を作ってみました。小豆もいれてぢゃーん。栗おこわいい感じ(笑)ほくほく❣️上手く炊けました。最近はバイクお出かけがないのでネタなし(;_;)来週はいいネタあるのでお楽しみにっ!, 今日はカスタム中のW650のリヤフェンダーを加工しましたので紹介したいと思いますこちらのノーマルリヤフェンダーをオーナーさんの希望通りにカットするとちょっと社外風なリヤフェンダーとなりました早速バイクに取り付けてテールランプも取り付けるとまだざっくりカットですが良い感じですそして下地までペイントしたタンクも取り付けてみると全体像が見えてきました後はタンクペイントに電装系を繋いで車検を残す, 腹パンで夕食後風呂深夜風呂を満喫と、きたらもちろん朝風呂❣️はぁー極楽、極楽(笑)思わずいつもの足も伸びます(笑)朝風呂満喫してからのー朝飯っ!前の晩若女将とラヂウム玉子で熱いトークを展開朝ご飯にはもちろんラヂウム玉子が鎮座夕ご飯でも感動した白飯に再会(笑)ちょい固めの阿部留商店さんの温玉みんな朝から2杯飯綺麗に完食食後のコーヒーまで出ました。ありがたや〜朝の出発の時には女将さんと田谷っちが話し込み出発がちょい遅れました(笑)入舟さん入り口に玄関横, 福島飯坂と言ってピンときた貴方はおにぎりさんや私のブログを熟読してますな〜(笑)そう今回はおにぎりさんおすすめの入舟さんに宿泊湯巡りしてきたにもかかわらずまた宿のお湯ではぁーっとひと息罰ゲーム並みに熱いのですがじっくり身動きしないで浸かっていると足がじんじん湯上りは芯から温まり身体が軽くなりました。湯上りはもちろんお楽しみの夕ご飯お部屋まで運んで下さいました。豪華〜阿部留商店さんで買った温玉も田谷っちがみんなに奢ってくれました茶碗蒸しとっても美味❣️なま, こんにちは当店お客様のN様から、『たけちゃんマン』と呼ばれる様になった営業のたけちゃんです。ごめんなさい、世代じゃありません・・・(笑)さてさて、よくお客様の方から『旅キャリ、まだ販売されていますか?』というお問い合わせを頂きます。ご安心ください現在も当店オリジナルキャリア『旅キャリ』『旅キャリII』は絶賛販売中です○『旅キャリ』250TR用大型リヤキャリア本体価格¥10,584-(税別¥9,800-)◯『旅キャリ』250TR用フロントキャリア, こんにちは、明和内張のバイクシートマイスターです。今朝の話し・・・・娘(中1)が、「寝坊したぁっ~~」と、まさに大慌ての飛び起き!今日は日曜日ですが、図書館で友達と勉強す予定らしいです。それに寝坊。近々中間テストの様です。最近は自宅じゃなくて図書館で勉強してます。いつの頃からか?中高生は自宅で学習せずに、図書館とか、イオンの休憩スペースや、更にはマクドやモスで自学する姿を見かけます。娘いわく「そっちの方が勉強が捗るから」との事。親父から見ると・・・・それが不, 千葉県在住の方を除けば内房線の九重駅と聞いてもピンとこない人が多いと思います館山と千倉の間の駅。。。そこから1キロくらい先にあるお店です目印は国道128号線沿いの鈴木医院の青い看板そこを曲がれば「らーめん」の赤い幟が見えます特に店名の看板もないのでまさに隠れ家的な一軒家店名の「前足」の意味は不明ですが何か深い意味があるようにも思えます(^_^;)お店の右手にはバンクシー!。。。のような絵が。。実に上手く描かれてますね〜, W650カフェレーサーへの道ということで、今回はヘッドライト!W650のヘッドライトってカッコいいんですけど個人的にちょっと大きく感じます。純正スタイルなら全然気にしないでいいんですが、目指せカフェレーサー!なのでもうちょっと小さい方がよりカッコいいのです(個人的意見)。ということで、手に入れたのは同じカワサキのバイク、250TRのヘッドライトです。もっとカフェレーサーな社外ヘッドライトも売ってるんですけどどれもお高い!あと社外ヘッドライトはヘッドライト横の二点止めになるのが多いようで, 「ライムグリーンな日々たち」https://ameblo.jp/limegreen-yuya/こんばんは長野県のバイク屋アクトのスタッフユウヤです‍♂️Z900RSのローダウン化のご依頼をいただきましたZ900RSの場合スイングアームの上にリヤサスペンションが寝て付いていている"ホリゾンタルバックリンク式"のモノサス(一本だけのサスペンション)が採用されているのでサスペンションの根本に組んであるリンクプレートのサイズを変えてあげればスイングアームとサ, 月曜日ストックマンのオイル交換にショップまでバビューンうん。みやさこちゃんはかっこいいね〜今回はオイルとエレメントも交換38888キロを越えまだまだ走ってもらわねばです。火曜日田谷っち宅集合でランチツーリングに……道の駅おらい蓮沼で待ち合わせ赤カブちかちゃんと待ち合わせちかちゃんと笹本女史の初顔合わせみんなカブ。みんな違ってみんないい〜(byあいだみつお)笑この道の駅おらい蓮沼ちかちゃん宅と田谷っち宅のちょうど真ん中これからは待ち合わせ場所として定着かな, ※4月28日(火曜日)29日(水曜日)は店舗休業となりますm(__)mご迷惑おかけいたしますが宜しくお願い致しますm(__)mどうも松金です。く○コロナ凸(゚Д゚)凸あさて忙しくって自分のWどころではありませんが気力を振り絞りちょこちょこ進めております(^_^;)一部のお客様は”あいつもうやってへんで”と、思っていると思いますが今年の僕は違います(ΦωΦ)フフフ…, カフェレーサー仕様にしたりして楽しんだW650ですけども、色々考えもあって乗り換えることにした。のでノーマルに戻してヤフオクにて売却。6年間今までありがとう〜そして数日後ニューマシンの到着ちょっと遠いところで購入したので陸送してもらった。アイラインという陸送業者だったけどとても対応の良い業者さんでした。リフトから降りてくるマシンにわくわく。保護用のビニールラップが巻いてある。これは販売店の指示らしい。ヤマハSRX400(3VN5)96年式の最終型SRXとなります。黒いフ, 早いですね。11月です。月初めにはこの方に登場してもらいましょう今朝起きた時あまりの可愛いさにお写真ぱちり人間かっ?ちゃんと枕を使い寝ています。やらせなしです(笑)おててがクロスぐーぐー可愛いすぎるしつこい?だって可愛いんだもん着替えから振り返ると暑くなったのかこのポジションお顔潰れてますよ。って言ったらもぞもぞおきてきました。最近は寝てばかり貴重な起きてる写真可愛いでしょうお車に乗っても寝ぼけてます。可愛い可愛い笑福さんゆっくりゆっくり長, W650をカフェレーサーっぽくする…ということで今回はバックステップ!カフェレーサー化の花形でもあり、象徴の一つであるバックステップ。でもあんだけのパーツなのにめちゃくちゃ高いので二の足踏んでる人が多いのも事実だと思います。実際、自分もバックステップは無くてもいいかな?と思ってたクチです。所詮バイクってジコマンですから。しかしオークションに出品した物が思ったより高く売れたので思い切って買ってみることにした。それがなけりゃ買ってないかも。とはいえ、W650用のバックステップは意外と少ない, 久々に更新します。何ヶ月もめんどくて放置してしまいますがブログ辞めたわけじゃありません。てか見てる人少ないので誰も気にしてねえか(´∀`)ハハハではW650カフェレーサー化計画ということでハンドル交換です。自分のW650にはPOSHのイングランドバーという物を付けていました。↑コイツです。ちょっと低めで手前に引かれたグリップ位置なのでとても楽。普通に乗るにはホントに良いハンドルです。でもでも、バックステップに変えてからはちょっとグリップ近すぎるように感じるんですよね。身体は前に行きた, ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。こんにちは今日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね今日は「最近お問い合わせが多い」ホットグリップネタで。人気のキジマ製スイッチ一体型グリップヒーター超暖かいですよ!!通勤・ツーリングにも最適です♪バイクの季節がキター! 前回から引き続きw650の魅力について語っていくぞ! 今回は気になる維持費や購入時の金額などマネーについて書いてみたよ。 前回の記事はこちら↓ 【インプレ】カワサキw650に8年間乗って分かった魅力を語る!650rs w3風カスタムの紹介! しかし旧車をレストアして走行可能な状態にまでして、またそのコンディションを維持するには手間も時間もお金もかかります。 総排気量: 624cm3 2002年:A4、C4 もちろん「その時代のままのバイクに乗りたいとか」「レストアが大好き」という方は、是非ともレストアして名車を世の中に長く残して頂きたいと思います。 W800 STREETとW800 CAFEの揃って走るシーンが観られます!! W650 子供用タンデムステップの自作 DIY その2 新型コロナで外出自粛 自作 DIY, W400 W650 W800 ハンドル交換 セパハン セパレートハンドル by松金. 筆者も街中で停めてある綺麗にレストアされたW1やW3を見つけると、しばらく眺めてしまう方なので。, しかし、新車としてその現車に限りなく近い雰囲気や乗り味を持っているなら・・・私はきっと信頼性のある新車を買うでしょう。 動物写真家、ブロガーとして活動中。 Copyright© NAKAMOTOFILM. カワサキ・W650に関する最新情報のまとめ記事です。オールドルックな見た目の渋さ、それでいて街乗りからオフロードまで対応可能。回せば速い。そんなオールマイティなW650について、スペック・デザイン・エンジン性能・乗り心地・燃費などの詳細情報を掲載しています。, バイクのラインナップの中で、カワサキの「W」と言うブランドほど息の長いモデルは無いのではないでしょうか。 5,000kmを越えたあたりから、振動モードの 変化が気にならなくなりました 耐久性: w650も8万kmを超え、dsc4と同程度となりましたので比べてみます: 一言で言うと”タフ”ですね (エンジン) バーチカルツインのシンプルさが利いているのか 1999年に登場したカワサキ「W650」は、当時のオートバイたちの中にあって、確実に異質だった。, この頃のヒットモデルといえば、ビッグバイクではホンダCB1300SFやカワサキZRX1100、ヤマハXJR1300らのビッグネイキッドに、ミドルクラスではヤマハ・ドラッグスター400やTW200――人気モデルが特定のカテゴリーに定まらない、そんな時期だったのかもしれない。, W650は、発売されると、ランキング初登場の2月に、いきなり販売台数ベスト10の5位にランクインした。, ZRX1100がトップ、2位にCBR1100XX、3位がXJR1300、そして4位YZF‐R1に続く5位だ。, すると翌3月には、なんとランキングトップを奪取。2位にCB1300SF、3位にCBR1100XX、ビッグバイクもメガスポーツも下して、まずまずどころか、大注目のニューモデルとなったのだった。, なによりW650は新鮮だった。空冷エンジン、並列2気筒、しかもバーチカルツイン、ベベルギア駆動のカムドライブ、リア2本サスに、前後にフラットなダブルシート。, さすがにフロントブレーキがドラムとまではいかなかったけれど、日本のマーケットに生まれた、久々のクラシックテイストなモデル。, そう、W650は78年にデビューしてずっと販売が続けられてきたヤマハSR400と同じカテゴリーだった。, ただし、SRは400、対してWは650。その排気量も、遥か1960年代から続いてきた、英国車でいうところの、由緒ある排気量だった。, エンジンには深く美しい空冷ファンが刻まれ、シリンダーサイドを上下に走るベベルギア&シャフトの存在感も、重厚で流麗だった。, 重厚感のあるエンブレムを備えたフューエルタンク、前後フェンダーをはじめとするボディパーツも、しっかりと厚いメッキを多用したパーツを組み合わせ、W650は、カワサキが目指した「美しいオートバイ」を見事に具現化していた。, それも、スーパースポーツやビッグネイキッドに食傷気味だったライダーの心を撃ち抜いた。, 確かな押し踏み応えがあって、それでもあっけなく始動した空冷バーチカルツインは、さすがにダブワンのようなズドドド感はなく、ストトトト、という軽快なパルスを奏でてくれた。, ニーグリップ部分が絞り込まれたダブルシートは、シート自体のコシがあって、さらに足つきもすこぶるいい。, そして650㏄という、今でこそミドルクラスと言われる排気量だけれど、かつては国産モデル最大排気量だった大型車だというのに、なんとあっけなく、軽々とエンジンが回り、走り出すことか。, ドンと体を押し出すようなトルクがあるわけではないが、それでも低回転域からスムーズにW650は走る。, これがかつてのW1との大きな違いだった。なにせW1は、大なり小なり、まっすぐ走るだけでもなにかしらの緊張を強いてきたし、強い鼓動は、言い換えれば不快な振動であり、どこ回転域でも、どんなスピードでもイージーに、快適に、とは言い難いモデルだったのだから。, 66年にW1が発売されてから、30年以上たってデビューしたW650は、スタイリングには同じDNAが流れているとはいえ、まったく違うオートバイだ。, ビッグネイキッドやスーパースポーツが忘れてしまった「力」を確実に感じさせてくれた、新生W650。, 2019年5月、カワサキは国内外のプレスライダーを信州に招き、新型W800シリーズで日本の歴史とWの歴史を体感する「Heritage Press Introduction in NAGANO 2019」を開催しました。 日本からはオートバイ女子部としてもお馴染みの平嶋夏海さんも参加。そのときの写真を一部お見せします。, ベベルギア駆動のバーチカルツインという希少なエンジンを持つのがカワサキのW。上質で優美なクラシックスタイルながら、新型はリアディスクブレーキの採用などの大幅アップデートを果たすなど、たゆまぬ進化を続ける老舗ブランドだ。.

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