4、元になってるバイクの車種は? 5、何cc? 新型r25の倒立フォーク移植しましたー! 地味に苦戦しました… オーバーのブレンボキャリパーサポートが干渉しちゃって固定できなくて、干渉する部分をフライス加工して取り付けました。 テクニクスからyamaha yzf-r25(rg43j)のフロントフォークをグレードアップする「yamaha yzf-r25(rg43j)用tasc」が販売開始!フロントフォークのノーマルダンパーを カートリッジダンパーと交換することでリー if( tagDetail.integrity ) { SNIPER スナイパーのモーターサイクル カスタムパーツ PHOTO⚫️山田俊輔(YAMADA Shunsuke)  傾向として以前比較したCBRは低めのギヤでエンジンを沢山回して走るタイプ。逆に落ち着いた乗り味の優しい扱いやすさに貢献するのはYZF。その両車の中間的な乗り味を発揮してくれそうなのがNinjaである。, 全長こそYZFはNinjaより100mm長いが、ホイールベースは10mm差に過ぎない。装着タイヤのサイズは前後共に両車共通。燃料タンク容量も14Lと同じである。 セールで15日に買いたいです。何度しても無理です。 ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか?このメッセージの意味が分かりません。 原因をつくった選手はお咎めなしですか? s.src = u; 特に最近は、250ccクラスのcbr250rrやyzf-r25(2019~)が倒立フォークを採用したことでかなり話題になっていますが、それってそんなにすごいことなの? どんなメリットがあるの? 2014年10月から発売を開始し、もうすぐ2年が経とうとしているYZF-R25が、日本ではまだまだカスタムが進んでいないように思います。そこで、ここは海外のYZF-R25のカスタムはどうなっているか気になるところです。今回はYZF-R25の生産国であるインドネシア、またタイのカスタムビルダーによるYZF-R25のカスタムを見てみましょう。, 出典:ARIPITSTOP.COM w[n] = w[n] || function () { function insertScriptTags() { 森且行が優勝しました。棚ぼた優勝  YZFも倒立式フロントフォークが採用された進化は大きく、快適な乗り心地と確かで安定感のある操舵レスポンスを発揮。柔軟な出力特性と相まって誰にでも素直に楽しめる素性の良い操縦性が魅力的だ。ロングツーリングも含めて直進安定性に優れた乗り味が楽しめ、オールマイティな走り易さと快適性が魅力的だ。. 旦那は私の顔を上の中と言います。だったら上の上がいたら私は捨て... ゴートゥーイート 11月中に終了する可能性高いですか?キャンペーンに気付いてなくて最近予約し始めたので オンオフこなせるアドべンチャー. ! script.type = 'text/javascript'; yzf-r25、yzf-r3はモデルチェンジして倒立フォークになってカッチョ良くなりましたが。 mt-25、mt-03はモデルチェンジする予定とかないんでしょうか? バイク 2019春のモーターサイクルショーに登場した最新カスタムパーツをご紹介! 新型が登場したばかりのYZF-R25には、足まわりを中心に強化したカスタム車が2台登場した。どちらもツボを押さえた内容で、最初のカスタムとしても取っつきやすい内容だ。, YZR-M1風のデザインと倒立フォークを獲得した新型R25。プロトは、参考出品のキャリパーサポート(40mmピッチ)で、ブレンボの4ピストンキャリパーを装着。スウェッジラインプロのステンメッシュホースも採用し、限界の高い倒立フォークの潜在能力を最大まで発揮できる。さらにBIKERS製バックステップやレバー、アクラポビッチ製のモトGPマシン風ショートスリップオンでレーシーさを追求。サーキットに連れ出したい1台だ。細部に至るまでBIKERS製パーツに換装され、ドレスアップにも余念がない。, 【主要装着パーツリスト】■PLOT キャリパーサポート ブレンボ40㎜用(参考出品)■BREMBO Axial 4Pキャリパー チタン キャスト 右用:2万7000円■SWAGE-LINE PRO フロントホースキット ステンブラック/クリアホース(ブレンボ仕様)(参考出品)■AKRAPOVIC スリップオン MOTO-GPステン(JMCA)4万1040円:■PLOT フェンダーレスキット(参考出品), 倒立にぜひ欲しいブレンボキャリパーを早速ゲット。対向4ポットの鋳造モノブロックをプロト独自のサポートで装着した。, 超ショートのモトGPマシン風スリップオンは注目度抜群。ステンレス製で、STDの2.8kgに対して900gと超軽量だ。高回転域で奏でる胸のすくサウンドも魅力。車検対応品。, タイ発のアルミビレットメーカー、BIKERSのパーツを満載。こちらは可倒式アジャスタブルレバー。, BIKERS製品はほかにも9ポジションを選べるバックステップ、レーシングフックなどを装着した。価格はオープン。, ヤマハ純正のパーツ&用品をリリースするワイズギアのR25カスタムは、足まわりが目玉。倒立フォークに組み込んだKYB製インナーキットは、上級クラスに採用される積層バルブタイプの新設計カートリッジダンパーを採用。作動速度に応じて減衰力が立ち上がり、鋭い運動性能と上質な走りを実現する。リヤは、アルミ製別体タンクを備えたKYBスペシャルサスに換装。フル調整式の上に、ハードな走りでも安定した減衰力を維持する。2本エンド+カーボンプロテクターのPRUNUSスリップオンも注目度抜群だ。, 【主要装着パーツリスト】■KYBスペシャルインナーキット:4万8600円■ワイズギアKYBスペシャルサスペンション リア:7万5600円■PRUNUS スリップオンマフラー:3万8880円■ワイズギア シートバッグ:2万3760円■YAMAHA カウリングプロテクター:1万4580円■ACTIVE フェンダーレスキット:1万7280円, インナーキットは、STDの2段バネからシングルレートに変更。ストローク全域を使う専用セッティングだ。, KYBのキットには、高品位なトップキャップのほか、プリロード&伸側アジャスターが付属。伸側は15段階の調整が可能。, KYBリヤショックは、サブタンクで圧側20 段階、ボディで伸側20段階が調整可能。プリロードは無段階ネジ調整式。, ステンレスのエンドパイプがスパルタンなスリップオン。特に中低速域を重視した特性で、操るのが楽しい。重量も1kgと軽量。, アッパー部を樹脂にしたシングルシート風バッグ。ポップアップさせれば、積載量を最大5Lに拡大できる。日帰りには十分だ。, 帰ってきたネイティブ足立区民。ヤングマシン、姉妹誌ビッグマシンで17年を過ごしたのち旅に出ていた編集部員だ。見かけほど悪い子じゃあないんだぜ。 c.parentNode.insertBefore(s, c); 変な質問でごめんなさい。2年前に結婚した夫婦です。それまで旦那は「専門学校卒だよー」って言ってました。  Ninjaのアグレッシブさで、もうひとつ見逃せないのは、スロットルをワイドオープンして行く時、エンジンの吹け上がる様の小気味良さ。各運動部分を軽量化、メカ部分の低フリクション化が徹底され、削り出しバランサーシャフトの採用等が相まって、回転は実にスムーズだ。 2階からこれが見え何でうちに来るwで、パトカーは我が家にまで来ませんでした。通り過ぎました。 var script = document.createElement('script'); YZF-M1のフロントカウルを移植して、非常にまとまりのある形になっています。YZF-M1のカウルを加工せず、カウル取り付け部やヘッドライトなどの保安部品は配線を改良するだけで取り付けれるのであれば、これを真似するのはそこまで難しくないでしょう。, 出典:MOTO OTOMOTIFNET.COM }  エンジンの回転フィーリングは各稼動部品の重さやクランクマスにも影響される。必ずしも優劣に直結するわけでは無いが、スペックから判断する限り、高回転高出力型をターゲットにしているのがNinjaで、YZFは比較的柔軟なトルク特性を狙っている。そこから発揮される乗り味に両車の違いが表現されているわけだ。 買えた方いてるのでしょうか?, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10183341515, https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=zymow.  YZFのフロントフォークは2019年3月のマイナーチェンジでφ41mmの正立式からφ37mmの倒立式に変更。当然ながらそれに伴いステアリングブラケット(三叉)の上下も新設計されている。特にアッパーブラケットは剛性バランスを熟慮した肉抜き設計が徹底されたのが特徴。リヤのモノクロス式サスペンションは踏襲されたが、フロントのフットワークに優れる乗り味が発揮された事には定評がある。   s.async = 1; 昨日、テレビを見てたら、1位と2位の選手が転倒したから。 }) script.setAttribute('crossorigin', 'anonymous');  シュッと引き締まったフォルムという意味ではNinjaの方がコンパクトで精悍な印象。フロントノーズのウイング状アクセントや、左右3眼ずつのLEDランプが前方に睨みを利かすマスクデザインも鋭さがある。 このド派手なカスタムペイントはオンラインゲーム・ディアブロ(Diablo)を表したもので、このYZF-R25が走っていたら絶対に人々が振りかえることでしょう。, 出典:MOTO OTOMOTIFNET.COM YZF-R25 1WD/2WD (14-18) YZF-R3 B02/BR5 (14-18) 2019年モデル以降の倒立フロントフォークサス車には非対応ですのでご注意ください ハンドル取り付け時、純正より約15mm低くなります フォークブラケット部 厚み28mm ハンドルバー 外径Φ22.2mm、長さ230mm タンクはカワサキZ1000のものをそのまま取り付け、YZF-R25をリッターバイクのようなボリューム感を出しています。これだけ他メーカーの部品を流用できることにYZF-R25カスタムの大きな可能性を感じさせます, 出典:MOTO OTOMOTIFNET.COM Motor-Fan[モーターファン]|自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト, 対決比較第二弾は人気の250スポーツ車2台に注目した。水冷DOHCのツインエンジンを搭載するヤマハ vs カワサキのライバル車は、販売価格もまったく同じである。 モトGPにおけるヤマハのファクトリーチーム“モンスターエナジー ヤマハ MotoGP”が走らせるファクトリーマシン、YZR-M1が纏う黒×青カラーが施された市販車が登場する! 日本で発売済みの新型YZF-R25/R3... 既報どおり、スポーツランドSUGOにて6月8日にYZF-R6 20th Anniversary が披露される。これは1999年に登場した初代YZF-R6のカラーリングを現代に再現したものだ。600ccスーパースポーツの... ヤングマシン12月号では、話題騒然のホンダ新型ネオクラシック「ハイネスCB350」をはじめとした2021年モデルの新車を大特集! 海外発の日本車情報を網羅し、もうすぐ発表されそうなニューモデルも先取りスクープ! 第2特集では、ニンジャZX-25Rのカスタムパーツを開発中のものも含めて一挙掲載。付録冊子では、あおり運転「加害者誤認」回避マニュアルと題して、ドラレコ時代のアクティブ安全運転を徹底解説します。ドラレコ導入講座も必見!, 技アリのYZF-R25カスタム×2選[ヤマハ純正の安心感=ワイズギア/ブレンボ投入のプロト], 【YZF-R6 デビュー20周年記念】1999年、『R1のインを刺す』ために生まれた【復刻インタビュー】. 全長こそYZFはNinjaより100mm長いが、ホイールベースは10mm差に過ぎない。装着タイヤのサイズは前後共に両車共通。燃料タンク容量も14Lと同じである。 YZFのフロントフォークは2019年3月のマイナーチェンジでφ41mmの正立式からφ37mmの倒立式に変更。 2位の選手が、1位の選手を抜こうとした時に、ああなりました。  Ninjaは少しコンパクトに決まる。前傾姿勢やハングオンスタイル等アクティブにポジション変更しやすく、その意味では既報のCBRと良く似た雰囲気だ。峠道で全身の筋力を駆使してアグレッシブな走りを楽しみたい気分になる。いかにもスポーティな仕上がりはCBRに匹敵する。もっとも下半身の踏ん張りが良く利く感じで、ツーリング等のロングランもなかなか快適だった。 (function() { 世間のイメージとはそういうものなのでしょうか?, MSNを閲覧すると下記のメッセージが出ます。    車格的にもYZFは大きめ。同じ250ccクラスでもゆったりした感じ。Ninjaは低くシャープな印象。実際全長は2,090mm/1,990mm。全高は1,140mm/1,125mm。軸距は1,380mm/1,370mm(いずれもYZF/Ninja)で、コンパクトなのはNinjaの方だ。 きわめつけは前後ホイールで、日本メーカーのゲイルスピードを装着。これで相当なお金がかかってそうです。, ヘッドライトにaesプロジェクタープロモーション製のイカリングライトが非常にカッコよく、上記のような高級パーツはお金がかかります。しかし、外観をカッコよくするためにこのイカリングヘッドライトは取り付けは、すぐにでも取り入れることができるでしょう。, 日本より格段に進んでいるインドネシアとタイのYZF-R25カスタム。今まで紹介したなかで足回りの移植が目立ちます。思い切って600ccバイクの安い部品取り車を購入し、足回りを移植してみたらまだ日本ではやってないカスタムを先取りできるでしょう。これは早いもの勝ちですね。, 【ヤマハ TMAX】スポーツバイクと互角の性能と外観のかっこよさの融合。TMAXカスタム車特集, 【ホンダ マグナ50】ハンドル交換でボリューム感アップ。Rider編集部オススメのハンドル紹介, 【ヤマハYZF-R25】トレンドは足回りの移植。東南アジアのYZF-R25カスタム最前線, ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤンはココが凄い!! 新型r25がまだ発売開始されてないのに 新型r25の倒立フォーク入手しちゃいましたー!!笑 移植に必要な部品は ・フロントフォークassy ・フロントフェンダー ・ステアリング右 ・ステアリング左 ・トップブリッジ の5点 全て合わせて11万で収まります! ジャカルタのカスタムビルダーAdi Wibowoによって製作されたスパイダーマンカラーのYZF-R25。彼にカスタムを依頼したこのバイクのオーナーであるDonny Alfarizaいわく、2007年に公開された映画「スパイダーマン3」をテーマにしているようです。, 出典:MOTO OTOMOTIFNET.COM })(window, document, 'script', 'https://tag.ecbooster.jp/production/colormeshop/8553b76c-461a-46ca-b7c5-45c38afec7cf/7919acc4-7247-46be-b37d-6c7165e30d27.js', 'ecbooster_tag'); var entry = document.getElementsByTagName('script')[0]; ■1974年生まれ  ただシート高はYZFの780mmに対してNinjaは795mmでやや腰高な乗り味。さらにオプションで30mm高いオリジナルデザインのハイシートも用意され、ライダーの体格や好みに対応してくれているのは嬉しい。, 搭載エンジンのボア・ストロークはYZFが60×44.1mmの249ccで、Ninjaは62×41.2mmの248cc。NinjaのボアはCBR250RRと共通でストロークがコンマ1mm短い。つまりYZFよりもさらにショートストロークタイプであり、ビッグボアの採用はバルブ径を大きくレイアウトできる関係で、瞬間的に多量の吸排気を可能とするという意味では優位性がある。一方最大トルクは両車とも共通のスペックデータである。 All rights reserved. 旦那が東大卒なのを隠してました。 })(); YZF-R25 YZF-R3 (14-18) アルミ製 セパレート ハンドルキット, YZF-R25 YZF-R3 (14-18) アルミ製 セパレートハンドルキット SNIPER スナイパー SP0022B, NINJA250 NINJA400 Z250 Z400 アルミ製 フェンダーレスキット, NINJA250 NINJA400 Z250 Z400 ABS対応 ストリート用 バックステップ 黒. window.addEventListener('load', insertScriptTags, false); バイクには、フロントタイヤを支持するためのフロントフォークがありますが、フロントフォークは「正立」と「倒立」の2種類があることをご存じでしょうか。いずれも衝撃を吸収するという役割は同じですが、最近では倒立フォークを採用しているバイクが増えているようです。  総合減速比に着目するとYZF はローギヤで24,91。トップギヤでは8,597。CBRはそれより低めのセッティングだったが、Ninjaは24,27と8,41で、YZFと同レベルだった。 そして、フェンダー、シートカウルはカーボン製のものをワンオフで製作しています。, 派手なカラーリングや足回りを他車から移植した過激なカスタムされたYZF-R25をご覧になりましたが、このバイクを見るとノーマルの形状を残しつつ、カラーリングも派手でないので、ある意味これなら簡単に真似できそうでホッと安心の気持ちにさせます。 ワイズギア[y’s gear]yzf-r25:自慢の脚を一段とグレードアップ. また、タイヤの太さや、フロントブレーキがダブルディスクになっているところにYZF-R25でなくYZF-R6に思えてきます。, 出典:MOTO OTOMOTIFNET.COM  YZFはフロントカウルの幅いっぱいまで左右にセパレートされたヘッドランプデザインを採用。クロスレイヤード・ウイングと呼ばれる立体的な構造で空力特性が追求されたカウルサイド面の造形も少し大柄でソフトな優しさが伝わってくる印象だ。  両車共にフルフェアリング装備だが、印象としてツアラー的な雰囲気も漂うYZF-R25に対してNinja250は明らかに低く身構えた挑戦的なスタイリング。もっともオプションで用意された大型ウインドシールドに換装すればより高い風防効果が期待できる。 } c = d.getElementsByTagName(t)[0]; ホットペッパーのGotoイート終了予告が出ましたが、今から今月の残り日数全てに予約を入れてもポイントは入りますか?ほぼ毎日キャンペーンを利用しているのですが、先ほど予約受付の終了予告が出ました。 (w[n].queue = w[n].queue || []).push(arguments); バイク乗りの方にお聞きしたいのですが、ツーリング中に交差点の信号が赤から青に変わった瞬間に直進車が来てるのにチキンレースかのように皆して右折するような事って多少なりいるのでしょうか?危険と分かっていながらついついやってしまうような行為なのでしょうか? エアブラシのみでここまで精巧に複雑なスパイダーマンカラーを描くとは、まさに塗装の凄腕ビルダー。, MotoGPモンスター・テック3カラーで全体が黒を基調としたシブい外観。そして、足回りが倒立フォークにブレーキはダブルディスクのラジアルマウントキャリパーを搭載し、250ccのYZF-R25が600ccのSS(スーパースポーツ)バイクのようです。, フロントフォークはGSX-R600、リアのスイングアームはYZF-R6を移植。ブレンボ製フロントキャリパーが速そうなオーラを漂わせています。 どうするとパトカーに追われるですか?, 21歳女です!大型二輪の免許を取ったので、前から欲しいと思っていたGPZ900Rを買おうと思っているのですが、アリですか?, オートレースのバイクについて。1、ヘンテコなハンドルの意味は? script.integrity = tagDetail.integrity; 何らかの処分はあるのですか? Copyright ©  NAIGAI PUBLISHING CO.,LTD.  一方Ninjaはφ41mmの正立式フロントフォークを装備。リヤにはロングスイングアームとボトムリンク式のモノショック・サスペンションを装備している。車両重量もライバル3車中で一番軽いだけでなく、クラッチの操作感を始めコーナリングでの切り返しも軽快に決まる性格。フロントフォークは初期作動が少しハードな感じだが、衝撃吸収性はシッカリしており、リヤの安定感も良い。, YZF は兄弟モデルにR3がある関係か、250ccクラスとしてはいくらか大きく立派に見える。車体全体のボリュームとしてもどこかゆとりのある落ち着いた雰囲気だ。一方でNinjaは400を兄弟モデルに持つにも関わらず、逆にシェイプされた印象。跨がった瞬間もコンパクトで軽く感じられる。車体を起こすとタンク内でガソリンが揺れる様子が顕著に伝わってくる。 これは、なんとフロントにカワサキER-6、リアのスイングアームは純正ですが、ホイールにカワサキZX-6Rのものを移植。, 出典:MOTO OTOMOTIFNET.COM テレビの映像を見てたら、接触したようにも見え... 友人がバイクでパトカーに追われ我が家に逃げ込む。 友人は笑ってごまかす。 3、周回するだけでタイヤは片減り? (function (w, d, t, u, n, s, c) { 2、マフラーは直管?直管にする理由は? JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, バイクのオイル交換作業で言われた金額の5倍を請求されましたどうすればいいでしょうか. 購入制限をしているそうですが、 しかし、ホイールやブレーキ、マフラーを見てみるとかなり高価なパーツが付いているのがわかるでしょう。, 出典:MOTOR OTOMOTIFNET.COM entry.parentNode.insertBefore(script, entry);  YZFはボリュームのあるタンクをニーグリップし、肘を軽く左右に張り出してユッタリと乗れる雰囲気にどこかホッと落ち着ける感じがある。通常走行やツーリングでの快適性に照準を合わせた仕上がりで、どんな場面にも無難にフィットする快適な乗り味と扱いやすい操縦性が魅力的だ。 script.src = tagDetail.src;  一方のYZFはNinjaと比較すると全体に穏やかで柔軟な印象の出力特性だが、トルクは十分に太く、エンジン回転数を意識することなくいつでも頼れるスロットルレスポンスを発揮し、軽快な走りが楽しめる。3500rpm からしっかりとトルクを増し、その気になれば10,000rpmオーバーの世界まで広範囲にわたって扱いやすいのである。 REPORT⚫️近田 茂(CHIKATA Shigeru) 6、ギヤはいくつ?, 私50歳の未婚でバイク乗りですが先日若者の集団に「はよ結婚してバイクなんて卒業しろや、おっさん!」と道の駅で馬鹿にされました。私はよっぽど自分はヲタ臭が出ているんだなあと実感しました。この気持ちどうすればいいでしょうか?. 1:カウリングプロテクター どちらも倒立フォークを装備。インナーチューブ径は37mm。MT-25はこの2020年モデルから倒立式を採用。YZF-R25は、マイナーチェンジを果たした2019 ヤマハドラッグスター400にyzf-r1の倒立フォークを移植しよう!  ライディングポジションは両車共に似ているが、印象としてNinjaのステップ位置は少し高め。ハンドルグリップも若干下りぎみで手前に絞られている。 リアにオーリンズ製のリアショックを装着し、ブレーキはシングルディスクのままですが、ブレンボ製を搭載。, アクラボビッチ社の小さいサイレンサーのマフラーが最新のトレンドであるカスタムパーツを感じさせます。, 出典:MOTOR OTOMOTIFNET.COM  ただしキャラクターとしては高回転域まで引っ張るよりは早めにシフトアップする方が自然で効率の良い加速力が得られる。ここら辺に両車の明確な違いが現れている。 2014年10月から発売を開始し、もうすぐ2年が経とうとしているyzf-r25が、日本ではまだまだカスタムが進んでいないように思います。そこで、ここは海外のyzf-r25のカスタムはどうなっているか気になるところです。今 […] 2019年モデルで倒立フォークを得るなど、ビッグマイナーチェンジを受けたyzf-r25の、日本市場向け2020年モデルは、カラーチェンジのみ。 同年のYZF-R1(海外向けモデル)と同様のグラフィックパターンを与えられたブルーとブラックのほか、マットシルバーも設定された。 };  Ninja は右手の操作に俊敏にレスポンス。シフトダウンで回転を合わせる操作もリズミカルに気持ちよく決められる。軽くクイックに向きを変えていける軽快な操縦性と強力な利きを発揮できる制動能力。アシスト&スリッパークラッチの採用で過激なエンジンブレーキでも後輪のグリップを失う失敗をしにくく、峠道やサーキットを生き生きと走れる。 そんなに早く終了すると悲しいです( ; ; ). どなたかご教示お願い致します。, ヤフーショッピングで買い物したいのですが、全くつながりません。 var scriptTagDetails = []; そこには締め切り前の予約は対象とありますが、仮に今月の残り全てに予約を入れた場合、それらも500ー1000ポイン... ママ友との会話で旦那が工場勤務とか土方は嫌だよね〜って話題になりました。そのママ友には言っていないのですが旦那が土方仕事をしています。 var Colorme = {"page":"product","shop":{"account_id":"PA01443382"},"basket":{"total_price":0,"items":[]},"customer":{"id":null},"inventory_control":"product","product":{"shop_uid":"PA01443382","id":148438744,"name":"YZF-R25 YZF-R3 (14-18) \u30a2\u30eb\u30df\u88fd \u30bb\u30d1\u30ec\u30fc\u30c8 \u30cf\u30f3\u30c9\u30eb\u30ad\u30c3\u30c8","model_number":"SP0022B","stock_num":5,"sales_price":13200,"sales_price_including_tax":13200,"variants":[],"category":{"id_big":2575670,"id_small":0},"groups":[{"id":2256792},{"id":2256793},{"id":2260423}]}}; ヤマハ純正のパーツ&用品をリリースするワイズギアのr25カスタムは、足まわりが目玉。倒立フォークに組み込んだkyb製インナーキットは、上級クラスに採用される積層バルブタイプの新設計カートリッジダンパーを採用。 script.async = true; これは致し方ないのですか? 私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。 特に最近は、250ccクラスのcbr250rrやyzf-r25(2019~)が倒立フォークを採用したことでかなり話題になっていますが、それってそんなにすごいことなの? どんなメリットがあるの?

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